Fehleranalyse des Kupplungsverstärkers

(1) Der Kupplungsverstärker funktioniert nicht

Das Hauptsymptom eines nicht funktionierenden Kupplungsverstärkers ist, dass Sie sich schwach fühlen, wenn Sie auf das Kupplungspedal treten, die Kupplung nicht ausgerückt werden kann und der Verstärker nicht funktioniert. Die Hauptgründe dafür sind:

①Der zum Steuerventil führende Ölkanal ist blockiert und der Öldruck kann das Relaisventil nicht drücken.

②Die Dichtung des Relaisventils quillt auf.

③Der Hub des Membrandorns reicht nicht aus.

④ Die Kolbendichtung des Kraftzylinders ist aufgequollen oder verrostet und die Druckluft kann nicht gedrückt werden.

⑤ Die Öldichtung an der Vorderseite des Kraftzylinderkolbens leckt Öl, das den vorderen Hohlraum mit Hydrauliköl füllt und einen Rückwärtsschub erzeugt, sodass sich der Kraftzylinderkolben nicht bewegen kann.

⑥Der Dichtring des Hydraulikzylinders ist aufgequollen.

Die obigen ①, ② und ③ werden alle durch den Gasweg verursacht und die Folge ist, dass der Gasweg nicht geöffnet werden kann. ④, ⑤, ⑥ gehören zu den Gründen des Ölkreislaufs, die zu einer unzureichenden Erhöhung des Ölkreislaufs führen können oder den Hydraulik- und Gasdruck nicht übertragen können. Zu diesem Zeitpunkt sollten der Ölkreislauf und der Gaskreislauf separat geprüft werden. Bei freiem Ein- und Auslass sollte vor allem der Ölkreislauf kontrolliert werden.

(2) Der Kupplungsverstärker ist stark entleert

Das Zeichen für eine ernsthafte Deflation ist das Treten auf das Kupplungspedal, und die komprimierte Luft wird aus der Auslassöffnung abgegeben, die keinen Nachbrenneffekt hat. Die Hauptgründe dafür sind:

①Die Dichtung zwischen dem Tellerventil und dem Membrandorn ist nicht gut, und die Druckluft tritt durch das Loch in der Mitte des Dorns in die linke Seite der Membran ein und wird durch das Auslassloch ausgestoßen.

②Die Membran ist gebrochen oder beschädigt.

③Das Tellerventil ist beschädigt.

Zur Behebung eines solchen Fehlers muss in der Regel nur das obere Steuerventil ausgebaut werden.

(3) Der Kupplungsverstärker kehrt nicht zurück

Das Zeichen dafür, dass der Booster nicht zurückkehrt, ist, dass sich das Kupplungspedal kraftvoll anfühlt, aber nach dem Loslassen kein Auspuff vorhanden ist und die Kupplung rutscht. Die Hauptgründe dafür sind:

①Der Dichtring des Arbeitszylinders, die Dichtung des Relaisventils und der Dichtring des Hydraulikkolbens dehnen sich aus. Wenn Sie auf die Platte treten, kann sie sich in eine bestimmte Position bewegen, und wenn Sie sie loslassen, erzeugt sie aufgrund von Schwellungen immer einen Widerstand und kann nicht in ihre ursprüngliche Position zurückkehren, wodurch die Kupplung in einen halb ausgerückten oder rutschenden Zustand versetzt wird.

②Der Membranhub ist zu lang, sodass der Gasweg nicht geöffnet werden kann.

Da sich der Gaskreislauf und der Ölkreislauf gegenseitig beeinflussen, sollte der Fehler, wenn er ausgeschlossen ist, entsprechend der Fehlerursache abschnittsweise überprüft und behoben werden.