Störung der Harnstoff-Dosierpumpe beheben

Oxidationskatalysator, als DOC bezeichnet. Seine Hauptfunktion besteht darin, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe in Motoremissionen zu reduzieren. Sein Hauptteil ist der Oxidationskatalysator. Im Vergleich zu den beiden anderen technischen Routen hat diese technische Route weniger Teile, eine einfache Montage und geringere Kosten.

Fahrzeug ist schwach, Harnstoffverbrauch ist normal

1. Häufiges Phänomen: Der Autobesitzer reagiert, dass das Fahrzeug schwach ist, der Harnstoffverbrauch normal ist und der Schalldämpfer beim Tanken eine kleine Menge weißen Rauch abgibt.

2. Analyse: Verwenden Sie das Diagnoseinstrument, um den Fehlercode zu lesen, da die Motoremission den Standard überschreitet und kein anderer Fehler vorliegt. Entfernen Sie die Harnstoffdüse und verwenden Sie das Diagnoseinstrument, um den Einspritztest durchzuführen, und es wurde keine Anomalie gefunden. Während der Inspektion wurde festgestellt, dass eine große Anzahl von Harnstoffkristallen im Hochtemperatur-Katalysatorrohr stark verstopft war, so dass der Auspuffkrümmer entfernt wurde, um ihn zu reinigen, und der Luftriemen verwendet wurde, um den an der Keramikoberfläche haftenden Ruß zu entfernen der Katalysator. Nach dem Austausch der Harnstofflösung verschwand der Testfehler.

3. Zusammenfassung: Nach dem Ausfall der Harnstoffkristallisation sammelt sich eine große Menge Harnstoff im Auspuffrohr an, was nicht nur dazu führt, dass der Motorauspuff blockiert und schwach wird, sondern auch dazu führt, dass die Emission den Standard und das OBD-Drehmoment überschreitet wird nach mehreren Fahrzyklen begrenzt. Der Hauptgrund ist, dass die Qualität von Harnstoff nicht dem Standard entspricht.

Der Harnstoffdruck ist zu niedrig und der Harnstoffverbrauch ist hoch

1. Häufiges Phänomen: Die Instrumentenfehlerleuchte im Auto blinkt häufig und der Fehlercode zeigt an, dass der Harnstoffdruck zu niedrig und der Harnstoffverbrauch hoch ist.

2. Analyse: Der obere Teil des Harnstofftanks des Autos weist eine starke Leckage auf. Die Harnstofftankbaugruppe und die Harnstoffpumpe wurden ersetzt. Nach dem Austausch tritt immer noch Harnstofflösung aus. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass die undichte Stelle das Entlüftungsloch des Harnstofftanks war. Um auszuschließen, dass zu viel Harnstofflösung eingefüllt wird, prüfen Sie das Wasserheizventil des Harnstofftanks. Es wird festgestellt, dass das Wasserheizventil häufig beschädigt ist, das Wasserheizventil ersetzen und Fehler beheben.

3. Zusammenfassung: Die Temperatur im Harnstofftank ist zu hoch, was dazu führt, dass sich der Harnstoff verflüchtigt und um den Harnstofftank herum kristallisiert, nachdem er aus dem Entlüftungsloch abgegeben wurde. Eine übermäßige Kristallisation des Entlüftungslochs führt zu einer Verstopfung des Entlüftungslochs und der Harnstoffdruckaufbau wird blockiert, so dass der Fehler, dass der Harnstoffdruck zu niedrig ist, gemeldet wird.

Unzureichende Leistung, hoher oder niedriger Harnstoffverbrauch

1. Phänomen: Die Fehlerlampe leuchtet immer. Untermotorisiert ist das Drehmoment auf 1800 U/min begrenzt. Das SCR-System arbeitet nicht richtig, der Harnstoffverbrauch ist zu hoch oder zu niedrig.

2. Analyse: Lesen Sie den Fehlercode mit dem Diagnosegerät aus: Das Spannungssignal des Drucksensors der Harnstoffpumpe ist hoch, der Aktuator 2 ist mit Masse kurzgeschlossen, der Aktuator des Harnstoffumschaltventils ist offen und die Sensorstromversorgung 3 ist falsch. Nach Begutachtung und Bearbeitung des Netzteilmoduls der Harnstoffpumpe wurde festgestellt, dass eine großflächige Korrosion vorhanden war, die zum Anschluss des steckbaren Kabelbaums im Netzteilmodul führte und ein falsches Spannungswertsignal übertragen wurde zum ECU.

3. Zusammenfassung: Ersetzen Sie die Harnstoffpumpe und den Stecker des Stromversorgungsmoduls. Nach dem Austausch erneut prüfen, der Harnstoff-Fehlercode kann gelöscht werden, nur die Sensorstromversorgung 3 kann nicht gelöscht werden. Die Analyse der Sensorversorgung 3 bezieht sich auf das interne Stromversorgungsmodul des Steuergeräts, den Austausch des Raildrucksensors und die Fehlersuche.