Der Cummins-Motor geht während des Betriebs plötzlich aus

Das plötzliche Stoppen des Motors während des Betriebs bezieht sich auf das Phänomen, dass, wenn der Motor arbeitet, wenn das Gaspedal nicht losgelassen wird, der Motor schnell ohne den Betätigungsfaktor des Fahrers abgeschaltet wird und nach dem Abstellen des Motors nicht wieder gestartet werden kann. Dieses Phänomen wird im Allgemeinen durch mechanisches Versagen verursacht.

①Der Antriebszahn der Kraftstoffeinspritzpumpe ist gebrochen und das Getriebe defekt.

②Die Welle der Kraftstoffeinspritzpumpe ist gebrochen.

③ Die beweglichen Teile im Motor stecken fest.

④Die Steuerstange und der Verbindungsstift der Kraftstoffeinspritzpumpe fallen ab.

Diagnose und Behandlungsmethoden

Ein plötzliches Abwürgen im Betrieb tritt am häufigsten bei Benzinmotoren auf, hauptsächlich verursacht durch einen Stromkreis-Zündungsfehler. Das plötzliche Abwürgen des Dieselmotors wird hauptsächlich durch den Ausfall der Einspritzpumpenabschaltung verursacht, und der zweite wird durch die interne Blockierung des Motors verursacht. Wenn dieses Phänomen auftritt, prüfen Sie zunächst, ob sich die Kraftstoffeinspritzpumpe dreht und Kraftstoff fördert.

① Verwenden Sie den Starter, um den Motor anzutreiben. Lässt sie sich normal drehen, beobachten Sie, ob sich die Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe dreht. Wenn es sich normal dreht, bedeutet dies, dass die Kraftstoffeinspritzpumpe defekt ist. Die Funktion des Antriebsmechanismus sollte auf normalen Betrieb überprüft werden. Ziehen Sie den Gashebel, um zu prüfen, ob die Verbindung zwischen Querlenker und Steuerwelle in Ordnung ist.

②Wenn sich die Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe nicht dreht, ist die Befestigungsschraube des Nockenwellenzahnrads locker, die Nockenwelle ist gebrochen oder das Zahnrad in der Zahnradkammer ist defekt.

③ Wenn der Anlasser den Motor nicht starten kann, bedeutet dies, dass der Motor defekt ist. Zum Beispiel stecken der Kolben und der Zylinder fest, die Kurbelwelle und das Lager stecken fest, der Kolben der Kraftstoffeinspritzpumpe steckt fest und der Ventilmechanismus ist mechanisch defekt. Unter normalen Umständen sollte der Ventildeckel zur Inspektion geöffnet werden. Wenn der Öldruck zu niedrig oder die Temperatur des Instruments während des Betriebs zu hoch ist, muss es direkt entsprechend der spezifischen Situation repariert werden.