Wissen Sie wirklich, wie man die Differenzialsperre bedient?

Differentialsperre ist eine übliche Konfiguration in 6 × 4-Modellen und wird hauptsächlich in einigen Umgebungen mit komplexen Straßenbedingungen verwendet. Wenn eines der Antriebsräder des Fahrzeugs die Haftung verliert, kann die Differentialsperre es schnell sperren, sodass sich beide Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen können.

Was ist ein Differential?

Das Differential macht den Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Rädern auf beiden Seiten aus. Wenn das Fahrzeug eine Kurve fährt, ist die Geschwindigkeit des äußeren Rads größer als die des inneren Rads, und die durch die unterschiedlichen Geschwindigkeiten erzeugte Geschwindigkeitsdifferenz wird durch das Differenzial ausgeglichen.

Das Differential beruht hauptsächlich auf dem Eingriff zwischen dem Planetenrad und dem Sonnenrad, um die Kraft von der Eingangswelle frei auf die Räder auf beiden Seiten zu verteilen, und welche Seite weniger Radwiderstand hat, desto mehr Kraft wird auf welche Seite verteilt Das heißt, wenn sich ein Rad im Leerlauf befindet und sich das andere nicht dreht, wird dem Rad auf der Leerlaufseite fast 100 Prozent der Leistung zugewiesen, wodurch nutzlose Arbeit geleistet wird, was wir oft als Rutschen und Leerlauf bezeichnen.

Antriebsachse

Um zu verhindern, dass die Räder auf der einen Seite durchdrehen und die Räder auf der anderen Seite, die wirklich Kraft brauchen, genügend Kraft verteilen, dachten die Ingenieure an die Verwendung einer Differenzialsperre, um dieses Problem zu lösen.

● Differentialsperre

Die Differenzialsperre dient zum Sperren des Raddifferenzials. Wenn eine Seite des Rades im Leerlauf ist, was zu Leistungsverlust führt, kann die Differenzialsperre die Räder auf beiden Seiten verbinden. Wenn das Differential

Schloss verriegelt ist, können Sie sich die verriegelte Antriebsachse als Ganzes vorstellen, die durch ein hartes Stahlrohr verbunden ist. Zu diesem Zeitpunkt wird die Drehzahl der Räder auf beiden Seiten gezwungen, gleich zu sein, das heißt, wenn die linke

Rad dreht a Das Rad auf der rechten Seite sollte sich ebenfalls im Kreis drehen, damit das Rad auf der Landeseite genug Kraft bekommt, um dem Fahrzeug zu helfen, reibungslos aus der Schwierigkeiten zu kommen.

Funktionsdiagramm der Differentialsperre

Wenn die Differenzialsperre gesperrt ist, wird die Antriebswelle durch ein zahnähnliches Zahnrad fixiert (eingerückt), um die Sperrwirkung zu erzielen, wodurch ein sanftes Ausweichen des Fahrzeugs ermöglicht wird. Dies ist in diesem Stadium auch eine relativ stabilere und zuverlässigere Form der Differenzialsperre.

Transaxle mit Differenzialsperre

Zunächst einmal ist die Differenzialsperre nicht wie ein Getriebe mit Synchronisierer. Die Geschwindigkeit der Klauenräder auf beiden Seiten wird nicht automatisch synchronisiert. Daher müssen Sie vor der Verwendung der Differenzialsperre das Fahrzeug anhalten und dann die Differenzialsperre öffnen.

Nachdem die Differenzialsperren zwischen den Rädern und zwischen den Achsen eingeschaltet wurden, blinkt die Kontrollleuchte auf dem Messgerät und Sie können die Gänge schalten, um vorwärts zu fahren. Die Funktion der Längsdifferentialsperre besteht darin, die Drehzahl der Räder auf beiden Seiten konstant zu halten, und die Längsdifferentialsperre soll die Drehzahl der beiden Antriebsachsen konstant halten.

Wenn die zweite Achse durchdreht und rutscht, sperrt die Zwischenachs-Differentialsperre sie mit dem anderen Getriebe und hält sie auf der gleichen Geschwindigkeit. Das heißt, wenn die Zwischenachs-Differentialsperre gesperrt ist, ist die Prämisse der Drehung dieser nicht geerdeten Achse, dass sich die anderen geerdeten Achsen synchron drehen und die geerdete Achse genug Leistung verteilen kann und das Fahrzeug die Leistung von nutzen kann die geerdete Achse, um reibungslos aus der Störung zu kommen.

Nachdem das Fahrzeug aus der Patsche kommt, sollte der Fahrer jedoch rechtzeitig die Differenzialsperre lösen, da sonst die Räder auf beiden Seiten immer fest verbunden bleiben. Beim Wenden des Fahrzeugs können die Räder auf beiden Seiten keine entsprechende Geschwindigkeitsdifferenz erzeugen. Wenn die Reibung der Reifen groß genug ist, wird die Differentialsperre direkt unterbrochen und die Reifen werden stark abgenutzt.

Obwohl die Differentialsperre gut ist, kann sie daher nur verwendet werden, wenn das Fahrzeug keine Probleme hat. Daher sollten vor der Verwendung die folgenden zwei Punkte beachtet werden:

1. Das Fahrzeug sollte vor Gebrauch angehalten werden.

2. Nachdem das Fahrzeug keine Probleme mehr hat, sollte die Differentialsperre rechtzeitig gelöst werden, und es ist strengstens verboten, ohne Entriegelung zu fahren, geschweige denn das Lenkrad zu drehen.