Wie oft sollte der Filter gewechselt werden?

Den Verbrennungsmotor als Herzstück von Pkw und Nutzfahrzeugen gibt es schon seit mehr als einem Jahrhundert. Derzeit verfügen 95 % der in der Industrie üblicherweise eingesetzten Benzin-, Diesel- und Erdgasmotoren über eine Viertakt-Konstruktion. Das allgemeine Prinzip besteht aus Ansaugung, Verdichtung, Zündung und Emission, die die Schlüsselglieder bei der Stromerzeugung des Motors sind.

Daher können wir feststellen, dass der OEM in den letzten Jahren die interne Struktur des Motors für die oben genannten vier Aspekte kontinuierlich optimiert hat, um die Leistung des Motors zu optimieren. Zum Beispiel ein höheres In-Zylinder-Kompressionsverhältnis, ein Schalenfilmkolben, verzögerte Zündung, die Offset-Kurbelwelle und andere Technologien. Als wichtiger Bestandteil der Optimierung der Inzylinder-Effizienz beeinflusst die Arbeitswirkungsgrad des Ansaugsystems die Kraftstoffnutzungsrate des Motors und die In-Zylinder-Umgebung. Wie viel wissen Sie über das Aufnahmesystem?

Im Vergleich zu Personenfahrzeugen ist die Gesamtstruktur des Lufteinlasssystems eines LKW ähnlich, einschließlich Luftzents, Luftströmungsmessgeräten, Lufteinlassklassen und Kissen, Luftfiltern und Montagehalterungen. Zu den wichtigeren Teilen gehören Lufteinlassrohre, Luftströmungsmesser, Luftfilter, Luftfilter -Auslassrohre, geschlossene Atemschutzschläuche und Schlauchschnallen.

Im Allgemeinen wird das Lufteinlasssystem eines Lastwagens von jedem Hersteller während des kontinuierlichen Fahrens und Kalibrierens seiner eigenen Fahrzeuge entwickelt und verbessert. Wichtige Indikatoren sind Flusswiderstand, Wärmebeständigkeit, Kaltwiderstand, Haltbarkeit, Stoßwiderstand und andere Faktoren.

Welches Design entspricht den tatsächlichen Bedürfnissen unserer Lkw -Fahrer unter den tatsächlichen Arbeitsbedingungen, da jeder Hersteller unterschiedliche Designideen hat? Hier müssen wir die Einlasssysteme und Designkonzepte in verschiedenen Positionen nacheinander analysieren. Schließlich können unterschiedliche Arbeitsbedingungen unterschiedliche Auswirkungen auf die Leistung während der Verwendung des Einlasssystems haben.

Aus Sicht der Luftqualität bleiben Staub und Feinstaub je nach Veränderungen in der Umwelt auf unterschiedlichen Niveaus. Beispielsweise schweben große Staubpartikel in Bergbaugebieten und Sand- und Kieswerken im Allgemeinen über einen längeren Zeitraum im Bereich von etwa 1-3 Metern über dem Boden; Schwebender Staub und Schwebeteilchen konzentrieren sich oft in Bereichen, die 12 Meter oder mehr über dem Boden liegen. Wenn das Luftansaugsystem des Fahrzeugs näher an diesen beiden Bereichen liegt, ist die Gesamtmenge an eingeatmetem Staub und Feinstaub größer.

Obwohl es Luftfilter oder spezielle Designs gibt, die Staub und Partikel aus der Luftaufnahme blockieren können, muss in dieser Umgebung die Luftaufnahme in dem Bereich mit einer besseren Luftqualität offensichtlich den Luftfilter ersetzen und das Einlassrohr weniger häufig reinigen. Dies erklärt also, warum viele Hersteller jetzt die Motorlufteinnahme hinter die Kabine legen, um zu vermeiden, dass der Luftstrom direkt gegenüberliegt und mehr Staub und Partikel einatmet.

Stimmt es also, dass es umso besser ist, je höher und länger der Lufteinlass des Fahrzeugs ist? Nicht wirklich. Erstens können wir nicht garantieren, dass die Staub- und Partikelhöhe in allen Umgebungen konstant bleibt. Im Vergleich zur Position des Lufteinlasses sind Material, Filterwirkung und Haltbarkeit des Luftfilters wichtiger.

Eine einfache Erhöhung der Höhe des Ansaugkanals führt zu einer Verringerung der Ansaugeffizienz. Im Allgemeinen dauert es eine gewisse Zeit, bis Luft durch das Ansaugsystem in den Motor gelangt, und ein längerer Ansaugkanal bedeutet, dass die Geschwindigkeit der Luftübertragung zum Motor verringert und verlangsamt wird, was der Verbesserung des Fahrzeugs nicht förderlich ist Kraftstoffeffizienz und Leistungsabgabe. Wenn Sie sich auf einem Plateau über 2,{1}} Metern über dem Meeresspiegel befinden, wird diese Situation umso offensichtlicher, je geringer der Sauerstoffgehalt der Luft ist.

Daher können Sie für Fahrzeuge, die häufig in Plateau -Bereichen reisen, zusätzlich zum rechtzeitigen Austausch des Luftfilters, um die Reduzierung der Luftströmungsrate und der Effizienz zu vermeiden .

Insgesamt können wir nicht beurteilen, welche Art von Fahrzeugansaugsystemdesign aufgrund relevanter Standards angemessener ist, da sie von vielen Faktoren wie Umweltfaktoren, Fahrgewohnheiten und Herstellertechnologie beeinflusst werden.

Im gesamten Einlasssystem gibt es eine Komponente, die Autobesitzer häufig für sich selbst ersetzen müssen, nämlich der Luftfilter. Tatsächlich ist die Struktur des Filters nicht kompliziert und besteht im Allgemeinen aus Filterpapier, Filterbildschirm, Rahmenstruktur und anderen Komponenten.

Wenn Sie ihn auseinandernehmen, werden Sie feststellen, dass der Luftfilter aus unzähligen Fasern besteht. Die Funktion dieser Fasern besteht darin, Staub und Partikel in der Luft zu isolieren und dann saubere Luft in den Ansaugkanal einzuleiten. Allerdings haben unterschiedliche Luftfilter aufgrund ihrer unterschiedlichen Materialien unterschiedliche Filterwirkungen.

Wenn die Poren in den Luftfilterfasern durch größere Staub und Partikel blockiert werden, wird die Effizienz der vollständigen Lebensdauer der regulären Luftfilterprodukte weiter verbessert. Wenn beispielsweise die anfängliche Abfangen -Effizienz von 99,5%beträgt, steigt nach einer Zeit des Gebrauchs die vollständige Lebenseffizienz dieses Luftfilters auf 99,95%. Wenn Sie den Luftfilter in kurzer Zeit immer wieder durch einen neuen ersetzen, verbessert er den Filtereffekt nicht, sondern erhöht die Möglichkeit von Staub und Partikeln, die in den Aufnahmekanal eingeatmet werden.

Gleichzeitig weisen Luftfilter verschiedener Marken unterschiedliche anfängliche Abfangeffizienz, Abfangeffizienz über die gesamte Lebensdauer und Lebensdauer auf. Lkw-Fahrer können sich beim Austausch auf diese drei Leistungsindikatoren konzentrieren. Gleichzeitig verkürzt sich in einigen extrem rauen und schlechten Arbeitsumgebungen die Lebensdauer langlebiger Luftfilter weiter. Im Allgemeinen sollten sie zwischen 10,{2}} und 30,{4}} Kilometern regelmäßig entfernt und überprüft werden, bevor entschieden wird, ob sie ersetzt werden müssen.

Sollte ein Austausch vorübergehend nicht möglich sein, können Sie das Filterelement auch mit einer Luftpistole komplett sauberblasen. Wenn das gesamte Ansaugsystem beschädigt ist, sollten Sie es rechtzeitig durch ein neues ersetzen, um zu verhindern, dass Wasser und Schmutz in den Ansaugkanal des Motors gelangen und Fehlfunktionen verursachen.