Kenntnisse über das Bremsen von Fahrzeugen im Winter

Das ABS/ASR-System normal eingeschaltet lassen

ABS (Antiblockiersystem) und ASR (Antriebsschlupfregelung) sind zwei verschiedene Systeme, die in Fahrzeugen zum Einsatz kommen.

ABS ist ein Antiblockiersystem, das ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert. Es ermöglicht Lkws, die maximale Bremskraft zu erreichen und gleichzeitig die Kontrolle über die Richtung des Fahrzeugs zu behalten, insbesondere in Notbremssituationen.

ASR hingegen ist eine Beschleunigungs-Schlupf-Regelung, auch Traktionskontrolle genannt. Es bremst automatisch die durchdrehenden Räder ab (bei Durchdrehen eines Rades) oder reduziert die Ausgangsleistung (bei Durchdrehen beider Antriebsräder) während der Fahrzeugbeschleunigung. Dieses System trägt dazu bei, Radschlupf zu verhindern und sorgt dafür, dass die Lkw über die erforderliche Antriebskraft verfügen.

Unter normalen Umständen sollten sowohl ABS als auch ASR aktiviert bleiben. Besondere Situationen erfordern jedoch eine besondere Behandlung.

Wenn ein LKW auf einer weichen Straßenoberfläche eine Notbremsung durchführen muss, kann die Deaktivierung des ABS und das Blockieren der Räder und das Einsinken der Räder im Schlamm zu einer größeren Bremskraft führen, als wenn die Räder auf dem Schlamm rollen.

Beim Anfahren auf einer relativ schlammigen Straßenoberfläche, auf der der Boden haftende Eigenschaften aufweist, können die Antriebsräder etwas durchrutschen, liefern aber dennoch Antriebskraft. Wenn in solchen Fällen ASR eingreift, kann dies sogar zu einer Schwächung der Antriebskraft führen. In dieser Situation empfiehlt es sich, die Differenzialsperre einzuschalten und ASR zu deaktivieren.

Wassersprühgerät

Da keine Hilfsbremseinrichtungen wie Retarder oder Motorbremse vorhanden sind, können sich Lkw bei Bergabfahrten nur auf die Bremsanlage verlassen. Es ist jedoch bekannt, dass eine häufige Betätigung der Bremsen zu Überhitzung und thermischem Verfall führt, was zu Bremsversagen und Unfällen führen kann. Daher besteht eine weithin anerkannte wirksame Methode darin, eine Wassersprühvorrichtung für das Bremssystem zu installieren und diese beim Befahren einer Bergabstrecke einzuschalten, um die Bremsen abzukühlen.

Allerdings sind mit der Verwendung eines Wassersprühgeräts mehrere wesentliche Nachteile verbunden, die nicht übersehen werden dürfen.

Erstens kann der längere Einsatz des Wassersprühsystems zu Rostbildung an einigen Komponenten des Bremssystems führen, was zu einer eingeschränkten Bewegung oder sogar zum Ausfall der Komponenten führen kann. Dies kann zu einer Fehlfunktion der Bremse führen, z. B. wenn die Bremse nicht gelöst werden kann oder die Rückstellfedern versagen.

Ein noch kritischeres Problem besteht darin, dass im Winter die Wasserleitungen der Wassersprühvorrichtung einfrieren und die Bremsen nicht kühlen können. Wenn das Kühlwasser hingegen auf die Straße gelangt und dort gefriert, kann es ein Sicherheitsrisiko für andere Fahrzeuge darstellen.

Verwenden Sie Hilfsbremsen

Zusatzbremsvorrichtungen wie die Abgasbremse, die Motorbremse und der hydraulische Retarder, auch als reibungsfreie Fahrbremsen bekannt, können auf langen Gefällestrecken lange Zeit ununterbrochen eingesetzt werden, ohne dass es zu einem Wärmeverlust des Bremssystems kommt, was die Fahrsicherheit erheblich verbessert.

Reduzieren Sie den Einsatz von Anhängerbremsen

Reduzieren Sie den Einsatz von Anhängerbremsen, da es sich dabei auch um eine Art Feststellbremse (Handbremse) handelt. Sie können die Bremskraft nicht wie die Fahrbremse (Fußbremse) steuern. Die direkte Betätigung der Anhängerbremsen kann dazu führen, dass der Anhänger blockiert, was zum Schlingern und zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führt. Daher sollte zuerst die Fahrbremse verwendet werden.

Ruhig halten

Wenn ein Fahrzeug aufgrund vereister Straßenverhältnisse ins Schleudern gerät, versuchen die meisten Fahrer, die Richtung durch scharfes Drehen des Lenkrads zu korrigieren. Allerdings macht dies die Situation tatsächlich gefährlicher.

Die richtige Methode besteht darin, zu versuchen, das Lenkrad zu stabilisieren und den LKW so weit wie möglich zum Stehen zu bringen oder sich selbst zu stabilisieren.

Bei vereisten Straßen gelingt es dem Bremssystem oft nicht, den Lkw rechtzeitig anzuhalten. In solchen Situationen kann der Fahrer versuchen, den Lkw an Leitplanken, Bergen oder anderen Gegenständen entlang schrammen zu lassen, um zusätzlichen Widerstand zu leisten und die Geschwindigkeit schneller zu reduzieren. Schließlich kann man ein Auto reparieren, aber wenn ein Mensch einmal weg ist, kann es irreversibel sein.