Was ist zu beachten, wenn Öl auf Arbeitsfahrzeuge aufgetragen wird?

Butter ist ein häufig verwendetes Fett bei der Wartung von Baumaschinen, das bei der Schmierung und Abdichtung eine Rolle spielen kann. Eine unsachgemäße Verwendung kann jedoch bestimmte Teile des Arbeitsfahrzeugs beeinträchtigen. Lassen Sie uns sehen, welche Teile der Luftplattform nicht gebuttert werden können.

Der Hauptinhalt lautet wie folgt: Schmieren Sie die Reifenmuttern von Luftarbeitsfahrzeugen. Die Muttern lassen sich leicht festziehen, um Rost zu vermeiden, und viele Reparaturbetriebe ölen die Schrauben und Muttern des Reifens. In der Tat ist dies der falsche Ansatz. Denn wenn die Reifenmutter festgezogen wird, gibt es eine Selbsthemmung zwischen den Gewinden. Dies liegt daran, dass der Gewindewinkel der Gewinde kleiner ist als der äquivalente Reibungswinkel zwischen den Gewinden. Bei einer gegebenen Schraubenverbindung ist der Spiralwinkel ein bestimmter Wert, und der äquivalente Reibungswinkel ändert sich mit dem Reibungszustand zwischen den Gewinden. Der äquivalente Reibungswinkel zwischen den Gewinden wird erheblich verringert und die Selbsthemmungsleistung der Bolzenverbindung wird schlechter. Daher darf kein Fett oder Öl auf die Schrauben und Muttern des Reifens aufgetragen werden. Dabei löst sich die Mutter, auch bei einem Unfall.

Die Zylinderkopfdichtung ist gefettet. Wenn einige Reparaturbetriebe die Zylinderkopfdichtung einbauen, tragen sie daher eine Schicht Butter auf die Zylinderkopfdichtung von Luftfahrzeugen auf, da sie glauben, dass dies die Dichtleistung des Dieselmotors verbessern kann. Es ist nicht klar, dass dies die Leistung des Dieselmotors beeinträchtigen wird. Die Zylinderkopfdichtung ist eine wichtige Dichtung zwischen dem Zylinderblock und dem Zylinderkopf des Dieselmotors. Es kann nicht nur das im Zylinder erzeugte Hochtemperatur- und Hochdruckgas abdichten, sondern auch das Kühlwasser und das Schmieröl im Zylinderkopf und im Zylinderblock abdichten. Daher sollte beim Aus- und Einbau der Zylinderdichtung besonders auf deren Dichtungsqualität geachtet werden. Wenn während des Einbaus Butter auf die Zylinderkopfdichtung aufgetragen wird, wird beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben etwas Butter in die Wasser- und Ölkanäle des Zylinders gedrückt. Wenn die Butter zwischen der Zylinderkopfdichtung aufgrund des Einflusses der hohen Temperatur im Zylinder wirkt, fließt ein Teil davon zur Verbrennung in den Zylinder, und der andere Teil bleibt auf der Verbindungsfläche des Zylinderblocks und des Zylinderkopfs, um sich zu bilden ein Zylinder. Zwischen der Dichtung, dem Zylinderkopf und der Ebene des Körpers befindet sich ein Spalt. Hochtemperatur- und Hochdruckgas können von hier aus leicht auf die Dichtung treffen, die Dichtung beschädigen und Luft austreten lassen. Darüber hinaus führt Butter bei hohen Temperaturen zu einer langfristigen Kohlenstoffansammlung, die zu vorzeitiger Alterung und Verschlechterung der Zylinderkopfdichtung führt. Tragen Sie daher beim Einbau der Zylinderkopfdichtung keine Butter auf.