Der ungewöhnliche Verschleiß der Buchse ist auf diese Ursachen zurückzuführen!

Welche Rolle spielt eine Buchse in den Motorkomponenten? Wie können ungewöhnlicher Verschleiß und verbrannte Buchsen einen Motor beschädigen?

Der Rückenbelag der Lagerbuchse besteht üblicherweise aus Stahl oder Bronze und ist mit einer Reiblegierungsschicht überzogen. Wenn ein Motor mit hoher Leistung und hohem Drehmoment in Betrieb ist, gleiten Wellenkachel und Kurbelwelle mit relativ hoher Geschwindigkeit zwischen ihnen und sind einer enormen Stoßbelastung ausgesetzt. Sie müssen sich auf den Ölfilm verlassen, der von der Kurbelwelle und dem Kurbelwellenbuchsenspalt erzeugt wird Sie schmieren und stützen sie und übertragen die durch die Reibung erzeugte Wärme, damit ihre Motoren ordnungsgemäß funktionieren.

Vereinfacht ausgedrückt muss zwischen der Welle und der Kurbelwelle ein sehr dünner Ölfilm vorhanden sein, um eine Schmierfunktion zu übernehmen. Dieser Film dient tatsächlich der Schmierwirkung des Öls, um zu verhindern, dass die Kurbelwelle, der Kolben und andere Teile des Motors hart werden Reibung. Sie sollten wissen, dass diese Reibung mit flüssiger Schmierung die idealsten Betriebsbedingungen für die Welle darstellt, sowohl um die Welle zu kühlen, als auch um den direkten Kontakt zwischen der Wellenbuchse und der Welle zu vermeiden und so Trockenreibung zu erzeugen.

 

Trotz der Konstruktions- und Produktionsbemühungen, eine gute Schmierung der Lager zu erreichen, kann der tatsächliche Betrieb des Motors jedoch durch Fahrgewohnheiten, Geschwindigkeit, Arbeitsbedingungen und Ölqualität sowie andere sich ändernde Faktoren beeinflusst werden, so dass die Wellenbuchse nicht immer funktionieren kann Unter idealen Arbeitsbedingungen, oft in einem halbflüssigen, halbtrockenen Reibungszustand, ist die Schmierung immer unzureichend, sodass der Verschleiß der Wellenbuchse bei fehlendem Öl ungewöhnlich schwerwiegend ist.

Besonders bei leistungsstarken und drehmomentstarken Motoren ist es bei zu hoher mechanischer und thermischer Belastung, unzureichender Ölversorgung, Verunreinigungen oder abnormaler Viskosität des Schmiermittels schwierig, einen wirksamen Schmierfilm zwischen Kurbelwelle und Kurbelwelle auszubilden Wellenbuchse, wodurch es zu Trockenreibung zwischen Kurbelwelle und Wellenbuchse kommt.

Wenn der Verschleiß des Schachtziegels das zulässige Maß überschreitet, sollte er in einer Werkstatt gewartet werden. Andernfalls kann die durch abnormale Reibung erzeugte hohe Temperatur die Legierungsschicht auf der Oberfläche der Schindel schmelzen lassen, wodurch die Trockenreibung zwischen der Buchse und der Kurbelwelle verstärkt wird, was zu Schäden an der Buchse und der Kurbelwelle führt.

 

Ursachen für abnormalen Verschleiß der Wellenbuchse

Der Mangel an Öl, Schmierung und Kühlung des Dieselmotors reicht nicht aus.

Mit dem Öl vermischtes Wasser oder Dieselöl verringert die Schmiereigenschaften des Öls.

Das Öl ist nicht sauber, es enthält kleine Verunreinigungen.

Die Temperatur des Dieselöls ist zu hoch, wodurch die Ölviskosität zu niedrig wird und der Öldruck sinkt.

5. Eine falsche Wahl der Ölqualität, Nichteinhaltung des Öls oder die langfristige Verwendung von Motoröl ohne Ersatz erschweren die Bildung eines guten Schmierölfilms, was zu mechanischer Reibung oder korrosivem Verschleiß führt. Es ist wichtig zu wissen, dass die Qualität des Motoröls direkten Einfluss auf den normalen Betrieb der inneren Teile des Motors hat.

 

6. Durch den Langzeiteinsatz von Dieselmotoren kommt es zu einem starken Verschleiß der Kurbelwellenzapfen, ihre Rundheit und Zylindrizität überschreiten den zulässigen Bereich und die Schmierleistung lässt nach.

7, der Motor befindet sich in einem langfristigen Überlastungszustand, die Schmieröltemperatur ist zu hoch, die Viskosität sinkt, die Stoßbelastung zwischen der Wellenbuchse und der Kurbelwelle nimmt zu, was zu abnormalem Verschleiß der Wellenbuchse führt.

Vor dem Starten des Dieselmotors erfolgt keine Vorschmierung und es befindet sich nicht genügend Öl auf den Schmierflächen. Oder wenn die Öltemperatur zu hoch ist, um zu stoppen, kann das Lagerspiel den Ölfilm nach dem erneuten Starten nicht aufrechterhalten, was zu Trockenreibung dieser Reibflächen führt, so dass die Oberfläche der Kurbelwelle und der Lagerbuchse einen abnormalen Verschleiß aufweist.

 

Der verwendete Ölfilter entspricht nicht den Anforderungen, der Ölfilter ist nicht wirksam oder weist einen hohen Widerstand auf.

Aufgrund eines Ölpumpenausfalls oder einer Undichtigkeit der Schmierleitung.

11, Die Öltemperatur des Dieselmotors ist zu niedrig. Bei einem plötzlichen Anstieg der Geschwindigkeit und Last ist die Bildung des Ölfilms nicht gleichmäßig, was auch zu einem abnormalen Verschleiß der Buchse führt.

12.Wenn die Umgebungstemperatur im Winter unter 0 Grad Celsius liegt, wird der Motor ohne ausreichende Vorwärmung schnell und zwangsweise in Betrieb genommen.

So vermeiden Sie abnormalen Verschleiß der Lagerbuchse

Wie versuchen wir also, diese Situationen zu vermeiden? Was die Schmierung betrifft, füllen Sie zunächst ausreichend Öl nach, um den Anforderungen gerecht zu werden, reinigen Sie regelmäßig den Ölfilter und tauschen Sie das Filterelement aus, um gleichzeitig die versteckte Gefahr eines Öllecks im Dieselmotor zu beseitigen.

Stellen Sie außerdem sicher, dass der Hauptölkanal des Dieselmotors, der Kurbelwellenölkanal und alle Schmierölkanäle glatt sind, und stellen Sie sicher, dass das Schmieröl sauber ist und regelmäßig ausgetauscht wird.

Wenn die Öl- und Wassertemperatur des Dieselmotors niedrig ist, erhöhen Sie nicht plötzlich den Gashebel und erhöhen Sie die Geschwindigkeit. Wenn die Öltemperatur zu hoch ist, stoppen Sie nicht sofort (normalerweise muss die Öltemperatur unter 60 Grad liegen). Reduzieren Sie außerdem langfristige Überlastbedingungen und versuchen Sie, die Öltemperatur innerhalb des Grenzwerts zu halten. Eine zu hohe Öltemperatur verringert die Ölviskosität.

 

Halten Sie Motorteile sauber, um zu verhindern, dass Kohlenstoff, Kraftstoff und Kühlwasser in das Schmiersystem gelangen. Verwenden Sie gleichzeitig qualifizierte Wellen und Lagerbuchsen, überholen und warten Sie diese regelmäßig und ersetzen Sie ungewöhnlich abgenutzte Wellen. Stellen Sie außerdem sicher, dass Zapfen und Wellen das erforderliche Spiel und eine ausreichende Ölversorgung haben.