Wartung eines Common-Rail-Dieselmotors nach Leistungsabfall
Feb 08, 2017
Der technische Zustand des Dieselmotors verschlechtert sich allmählich mit zunehmender Arbeitszeit, was dazu führt, dass sich seine Leistungsfähigkeit verschlechtert. Die Haupterscheinungen sind: schwacher Motorlauf, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr, anormale Geräusche von beweglichen Teilen usw.
1. Schlechte Dichtleistung der Zylinder oder ungleichmäßige Dichtleistung jedes Zylinders
Mit dem Flaschenmanometer kann der Druck Zylinder für Zylinder gemessen werden, um den Zylinder mit schlechter Abdichtung herauszufinden. Ventil und Ventilsitz auf festen Sitz prüfen, ggf. Ventil oder Ventilsitz schleifen, korrigieren oder ersetzen; Verschleiß von Kolben, Kolbenring und Zylinderlaufbuchse prüfen, ggf. neue Teile erneuern; Zylinderdichtung, Zylinderkopf und Zylinderblock prüfen Auf Beschädigungen oder Risse, reparieren oder durch Neuteile ersetzen.
2. Das Verdichtungsverhältnis des Dieselmotors wird reduziert
Der Hauptfaktor für die Verringerung des Verdichtungsverhältnisses ist, dass der Ventildurchhang den maximalen Grenzwert überschreitet und das Ventil oder der Ventilsitz ausgetauscht werden sollten. Wenn der Mittenabstand zwischen den großen und kleinen Endlöchern der Pleuelstange kleiner als der zulässige Wert ist, sollte die Pleuelstange repariert oder ersetzt werden.
3. Einzelne Zylinder arbeiten nicht gut oder funktionieren nicht
Ursache und Ort des Fehlers können durch Abhören, Temperaturerfassung, Impuls oder Zylinderbruch identifiziert und bestimmt werden. Dieser Fehler kommt hauptsächlich von der Ölversorgungsanlage. Der häufigste Fehler ist, dass sich Luft im Ölkreislauf befindet oder dass die Kraftstoffeinspritzpumpe und die Kraftstoffeinspritzdüse nicht normal funktionieren. Prüfen und entleeren Sie die Luft im Ölkreislauf; Überprüfen Sie den technischen Zustand der Ölversorgungskomponenten und ersetzen Sie bei Bedarf die Kolbenfeder. schleifen oder ersetzen Sie den Kolben, das Ölauslassventil und die Nadelventilkupplung; Stellen Sie den Kraftstoffeinspritzdruck des Einspritzventils ein und ersetzen Sie die Druckregelfeder oder die Auswerferstange des Einspritzventils, um Kohlenstoffablagerungen und Verstopfungen an den Einspritzlöchern und Ölrücklauflöchern zu entfernen.
4. Der Injektionszeitpunkt ist zu früh oder zu spät
Überprüfen Sie zuerst den Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr und stellen Sie ihn angemessen ein; Überprüfen Sie zweitens den Betriebszustand der Kraftstoffzufuhrvorrichtung, um die Ungenauigkeit der Kraftstoffeinspritzzeit zu beseitigen, die durch Verschleiß oder unsachgemäße Einstellung der Kraftstoffzufuhrvorrichtung verursacht wird zu verzögernde Kraftstoffeinspritzzeit; Wenn der Kraftstoffeinspritzdruck des Injektors zu niedrig ist, wird die Kraftstoffeinspritzzeit vorverlegt und die Dieselkraftstoffzerstäubung wird schlecht sein.
5. Unzureichende Diesel- oder Luftzufuhr
Die Ölversorgungs- und Gasversorgungsleitungen sollten einzeln in der Reihenfolge von außen und innen inspiziert und beseitigt werden. Wenn der Drehzahlregler durch langfristigen Gebrauch beschädigt wird, was zu Fehlfunktionen führt, oder die Kraftstoffzufuhr aufgrund unsachgemäßer Einstellung reduziert wird, sollte der Drehzahlregler erneut überprüft, repariert und eingestellt werden; Wenn die Ölversorgung und die Luftversorgung aufgrund einer Verstopfung oder Leckage reduziert sind, sollte die Stelle identifiziert und ausgebaggert oder repariert werden.
6. Falsche Ventilsteuerung und Ventilspiel
Ventilsteuerung und Ventilspiel prüfen und einstellen. Wenn die Nockenwelle und ihre Buchsen und andere Teile stark abgenutzt sind, wird die Ventilhubhöhe reduziert, die Ventilöffnungszeit und die Öffnungsüberschneidungszeit der Einlass- und Auslassventile werden verkürzt, was zu einer ungenauen Ventilsteuerung führt.
Nehmen Sie beim Einstellen den Einlass-Voreilwinkel und den Auslass-Verzögerungswinkel als Richtwert, um die beste Ventilsteuerung sicherzustellen. Unter diesem Vorrücken wird das Ventilspiel entsprechend verringert. Das Ventilspiel ist im Allgemeinen größer als 0,2 mm, damit das Ventil nicht lose schließt und gegen den Kolben schlägt. Andernfalls sollten Teile wie Nockenwellen repariert oder ersetzt werden.
7. Schlechtes Schmier- und Kühlsystem
Das schlechte Schmiersystem äußert sich in hohem oder niedrigem Öldruck. Filter, Ölfilter und Verunreinigungen und Schmutz im Ölkreislauf prüfen und reinigen, Öl bzw. Filterelement erneuern, Druckbegrenzungsventil, Bypassventil und Ölpumpe prüfen. Stellen Sie den Öldruck der Ölpumpe entsprechend dem angegebenen Wert ein.
Das schlechte Kühlsystem äußert sich in einer zu hohen oder zu niedrigen Motorwassertemperatur. Lüfterriemen nach Bedarf prüfen und festziehen, Kalk von Kühlern und Motorwassermänteln entfernen, Lecks reparieren, Wasserpumpen und Thermostate überholen und die durch die Kühler strömende Kühlluft evakuieren oder verbessern.
Darüber hinaus kann zu viel Kohlenstoff in der Brennkammer und Dieselkraftstoff Wasser enthalten und aus anderen Gründen auch eine schlechte Leistungsfähigkeit von Dieselmotoren verursachen. Der Brennraum sollte von Kohle befreit und das Wasser im Dieselkraftstoff ausgeschlossen werden.
