Luftbremsen oder Hydraulische Bremsen?

Was ist der Unterschied im Mechanismus zwischen hydraulischen Ölbremsen und Druckluftbremsen? Was sind die jeweiligen Vorteile? Auf welche Modelle sind beide anwendbar und was sind die Unterschiede in Bezug auf die Wartung?


Lassen Sie uns zunächst den Unterschied zwischen hydraulischer Bremse und Druckluftbremse in Bezug auf die Struktur verstehen. Der Aufbau einer hydraulischen Bremse ist relativ einfach. Die Komponenten sind Hauptbremszylinder, Nebenzylinder, Öltasse und Verbindungsleitungen usw., wodurch auch der Bauraum kleiner und für kleine Fahrzeuge geeignet ist.


Im Gegensatz dazu ist der Aufbau der Druckluftbremse komplizierter und besteht aus Hauptbremszylinder, Nebenzylinder, Bremsleitung, Luftpumpe, Luftspeicher, Hochdruckregler, Relaisventil und anderen Komponenten. Es benötigt einen großen Bauraum und ist für mittlere und große Fahrzeuge geeignet. In den letzten Jahren wurden jedoch viele leichte Lkw-Modelle mit Druckluftbremsen ausgestattet.


Gleichzeitig gibt es aber auch deutliche Unterschiede beim Bremsmedium, was sich an den Namen der beiden ablesen lässt. Das in der hydraulischen Bremse verwendete Bremsmedium ist spezielles Bremsöl, das im Betrieb durch das Öl freigesetzt wird. Drücken Sie die Bremsschuhe, um zu arbeiten. Die Druckluftbremse verwendet Luft. Nach der Druckbeaufschlagung werden die Bremsbacken zur Arbeit geschoben. Wenn der Luftdruck nicht ausreicht, ist keine Bremskraft vorhanden.


Darüber hinaus haben die beiden in Bezug auf die Feststellbremse einige Unterschiede. Die Feststellbremse unter der hydraulischen Bremsstruktur übt die Bremskraft auf die Räder aus, indem sie den Feststellbremsgriff nach oben zieht. Dies ist bei gewöhnlichen Druckluftbremsen-Feststellbremsen nicht der Fall. Es handelt sich um eine zentrale Scheibenbremse, das Bremsmoment wirkt direkt auf die Antriebswelle, wodurch es auch nur im Stand zur Verfügung steht.


Darüber hinaus gibt es unter der Luftbremsstruktur auch eine weit verbreitete Form der Feststellbremse – die Luftbremse. Die pneumatische Abschaltbremse unterscheidet sich wesentlich von der gewöhnlichen pneumatischen Feststellbremse. Erstens befindet sich das Luftabschaltbremssystem durch die starke Feder im normalen Bremszustand. Wenn das Fahrzeug fahren muss, muss es die Feder durch Druckluft öffnen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Bremszustand in Kontakt.

Aus diesem Grund müssen Modelle mit Druckluftbremsen das Fahrzeug vor dem Lösen der Feststellbremse starten. Auch aufgrund ihrer einzigartigen Konstruktionsstruktur sind die Bremskraft und die Bremssicherheit der Druckluftbremse weitaus größer als die der gewöhnlichen Druckluftbremsen-Feststellbremse.


Aufgrund des einfachen Aufbaus und des geringen Einbauraums werden hydraulische Bremsen häufig bei Modellen mit geringer Tonnage (Pkw und kleine Kleinlaster usw.) verwendet.


Druckluftbremsen werden hauptsächlich an mittelschweren und schweren Lastkraftwagen und schweren Bussen montiert. In den letzten Jahren ist es jedoch häufig bei kleinen und leichten Lastwagen zu sehen. Es zeichnet sich durch ein schnelles Bremsverhalten und einen kurzen Bremsweg aus, ist jedoch kompliziert aufgebaut. Wartung und Anschaffung kosten mehr, und die Wahrscheinlichkeit einer langfristigen Verschlechterung der Bremsleistung ist geringer. Und die meisten von ihnen werden hauptsächlich in Verbindung mit der Druckluftbremse verwendet.


Welches Bremssystem sollten Sie also beim Kauf eines Fahrzeugs wählen? Zunächst einmal sind mittelschwere und schwere Lkw standardmäßig mit Druckluftbremsen ausgestattet. Darüber muss man sich keine Gedanken machen. Die meisten Trucker kämpfen mit Klein- und Kleinstlastwagen und leichten Lastwagen. Im Vergleich zu Lkw können Sie nach Ihren täglichen Einsatzszenarien entscheiden.

Wenn Sie mehr auf Hochgeschwindigkeits-, Überland- oder komplexen Straßen (mit vielen Steigungen und scharfen Kurven) fahren und eine große Transportkapazität haben, wird empfohlen, ein Luftbremsmodell zu kaufen, das die Bremssicherheit erheblich verbessert.

Egal für welches Bremsmodell Sie sich entscheiden, wir müssen es im täglichen Gebrauch gut pflegen.