Abnormale Motorwärmeableitungen werden hauptsächlich durch diese Gründe verursacht

Haben Sie jemals auf eine solche Situation gestoßen? Offensichtlich ist dies ein Problem mit dem Motorkühlsystem. Manchmal ist das Problem nicht groß, aber es ist sehr nervig. Was ist der Grund?

Lassen Sie uns zunächst vor Beginn einen Blick auf das Wärmeableitungsprinzip des Motors werfen.

Der Motor funktioniert nicht sofort im optimalen Temperaturbereich. Es braucht Zeit, um sich aufzuwärmen, um weiter auf der entsprechenden Temperatur zu laufen. Wenn der Motor gerade gestartet wird, um den Motor die Betriebstemperatur schneller zu erreichen, zirkuliert das Kühlmittel nur im Wasserkanal im Motor. Dies ist der kleine Zyklus.

Wenn die Wassertemperatur allmählich ansteigt und 76 Grad erreicht, wird das Hauptventil des Thermostats allmählich geöffnet und das Hilfsventil bleibt in einem bestimmten Verhältnis geöffnet. Zu diesem Zeitpunkt tritt ein Teil des Kühlmittels in den großen Zirkulationswasserkanal ein und fließt durch den Wassertank -Kühler, um überschüssige Wärme freizusetzen, und wiedervereinigt sich mit dem Kühlmittel im kleinen Zirkulationswasserkanal, so dass der Motor stabil im optimalen Temperaturbereich von 85-95 Grad laufen kann.

Bei der Begegnung mit Schwerladung, Beschleunigung, Überholung und anderen Bedingungen, die große Leistung erfordern, steigt die Motortemperatur stark an. Wenn es zu 86 Grad steigt, öffnet der Thermostat das Hauptventil vollständig. Zu diesem Zeitpunkt schließt das Hilfsventil den kleinen Zirkulationskanal vollständig. Das Kühlmittel fließt nur durch den Kühler und löst die Wärme durch den Kühlventilator ab, wodurch die Wirkung der Wassertemperatur erreicht wird. Der Prozess des Kühlmittels, der durch den Motorkörper und den Kühler fließt, ist der große Kreislauf.

Im Sommer wird der Motor aufgrund der hohen Außentemperatur schneller erwärmt, der kleine Zyklus wird für kurze Zeit aufrechterhalten und in den großen Zyklus schneller eintritt, und der entsprechende Kühllüfter startet häufiger. Im Winter ist die Außentemperatur niedrig, die entsprechende Wassertemperatur steigt langsamer und der kleine Zyklus dauert länger.

Egal, ob es sich um die oben genannten großen und kleinen Zyklen oder die Frequenz und Geschwindigkeit der Lüfteröffnung handelt, sie halten den Motor im optimalen Betriebstemperaturbereich. Unterschiedliche Motorkühlventilatoren haben unterschiedliche Steuermethoden. Die mechanischen Lüfter stützen sich für den Anschluss auf Memory Metal -Schilfschilfs, während elektronisch kontrollierte Silikonölkupplungslüfter Wassertemperatursensoren verwenden, um die Geschwindigkeit genauer einzustellen.

Lassen Sie uns jedoch über einige häufige Gründe sprechen, die Probleme im Kühlsystem verursachen können.

Thermostatversagen:Aus dem obigen Wärmeableitungsprinzip können wir sehen, dass der Thermostat eine wichtige Rolle bei der Kontrolle der großen und kleinen Zyklen entsprechend der Wassertemperatur spielt, die tatsächlich ein bisschen wie ein Temperaturregelventil ist. Sobald der Thermostat festgefahren oder gebrochen ist, verursacht er abnormale große und kleine Zyklen, und die Motorwärme kann nicht effektiv durch die großen und kleinen Zyklen freigesetzt werden, was schließlich zu einer hohen Wassertemperatur mit hoher Fahrzeuge führt.

Einfach ausgedrückt, das Ausfall des Thermostats bewirkt, dass die Motorwassertemperatur nicht heiß ist, wenn es heiß ist, und nicht kalt sein, wenn es kalt sein sollte.

Mangel an Kühlmittel:Kühlmittel ist ein wichtiger Bestandteil des Kühlzyklus des Motors. Der langfristige Kühlzyklus des Motors verbraucht das Kühlmittel langsam. Wenn es nicht genügend Kühlmittel gibt, wird die natürlich genommene Hitze verringert.

Wenn das Wasser mit Verunreinigungen für lange Zeit als Kühlmittel verwendet wird, wird im Wassertank die Skala erzeugt, wodurch der Thermostat indirekt hängen bleibt und den Strömungswiderstand erhöht und schließlich zu einer Abnahme des Kühlmittelflusseffizienz innerhalb des Wassertanks führt, wodurch das gesamte Kühlsystem beeinflusst wird.

Die Oberfläche des Kühlers ist mit zu viel Trümmern bedeckt: Nachdem ein Fahrzeug lange Zeit gelaufen ist, werden sich Verunreinigungen wie Catkins, Mücken und Staub weiterhin am Kühler ansammeln. Sobald zu viel Akkumulation auftritt, wird der Kühler durch Trümmer blockiert, und der Luftaufnahme und der Wärmeaustausch werden stark reduziert, wodurch der Wärmeableitungseffekt verringert wird und die Wassertemperatur zu hoch ist.