Was ist besser, eine trockene oder nasse Kupplung?

Wenn es um die Auswahl eines LKW-Getriebes geht, haben die Käufer häufig Schwierigkeiten darüber, ob sie zwischen einem trockenen Dual-Clutch-Getriebe und einem nassen Dual-Clutch-Getriebe wählen sollen. Welche dieser beiden Getriebe ist also besser und wie sollten Sie beim Kauf eines LKW wählen? Lassen Sie es uns im Detail analysieren.

Erstens hat das trockene Dual-Kupplungs-Getriebe aus der Kupplungsstruktur keinen Ölwiderstand, wodurch seine Übertragungseffizienz ziemlich hoch ist. Bei der Stromversorgung kann die Motorleistung direkter auf die Räder übertragen werden, wodurch der Energieverlust reduziert wird, sodass sie Kraftstoffeffizienter als das nasses Dual-Clutch-Getriebe. Die Wärmeableitungsmethode des trockenen Doppelkupplungsgetriebes beruht jedoch hauptsächlich auf der Luftkühlung, wodurch der Wärmeableitungseffekt unter einigen Arbeitsbedingungen bei häufigen Zahnradverschiebung und langfristiger Hochlastbetrieb einschränken kann.

Das nasses Dual-Clutch-Getriebe vertieft die Kupplung in Öl und verwendet die Ölkühlung, um die Wärme abzuleiten. Diese Wärmeableitungsmethode hat offensichtliche Vorteile. Es kann den von der Kupplung erzeugten Wärme effektiver entfernen, um sicherzustellen, dass die Übertragung unter verschiedenen Arbeitsbedingungen einen relativ stabilen Arbeitszustand beibehalten kann. In Bezug auf die Leistung der Wärmeableitungen ist das nasse Doppelkupplungsgetriebe in der Tat besser als das trockene Dual-Clutch-Getriebe. Die nasse Doppelkupplung hat jedoch auch einige Mängel. Aufgrund des Vorhandenseins von Öl wird eine bestimmte Menge an Widerstand erzeugt, was dazu führt, dass die Übertragungsffizienz niedriger ist als die der trockenen Doppelkupplung, und es wird auch in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch geringfügig minderwertig sein.

In Bezug auf die Getriebewartung sind auch die beiden unterschiedlich.

Die Kupplung und der Ventilkörper des nassen Dual-Kuppenzgetriebes haben dasselbe Öl. Wenn das Getriebeöl nicht rechtzeitig ersetzt wird, wird eine große Menge an Eisenanträgen erzeugt, wenn sich die Kupplung abnutzt. Sobald diese Eisenverträge in den Ventilkörper der elektromechanischen Einheit eindringen, kann es einfach den Ventilkörper beschädigen, wodurch der normale Betrieb des Getriebes beeinflusst wird.

Das Getriebe, das Ventilkörper und die Kupplung des trockenen Dual-Kupplungsgetriebes sind unabhängig voneinander und beeinflussen sich nicht gegenseitig. Theoretisch kann sein Ventilkörperöl für das Leben auf wartungsfrei sein. Es wird jedoch empfohlen, das Getriebeöl regelmäßig zu ersetzen.

Darüber hinaus sollte beachtet werden, dass das Kupplungskühlloch des trockenen Dualkupplungsgetriebes im Allgemeinen mit dem Radwölben auf Platz liegt. Während des Fahrens ist es notwendig, zu tief ins Wasser zu waten. Wenn der Wasserstand über dem Reifen liegt, kann das Wasser in das Getriebe gelangen und Schäden verursachen.

Kurz gesagt, trockene Doppelkupplungsgetriebe und Nassdoppelkupplungsgetriebe haben jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile. Beim Kauf eines Lastwagens müssen Sie eine Vielzahl von Faktoren wie Ihre tatsächlichen Bedürfnisse, Fahrgewohnheiten und den Zweck des Fahrzeugs berücksichtigen, die Art des Getriebes auszuwählen, der Ihnen am besten passt.