Was bewirkt, dass das Lenkrad des Fahrzeugs abweicht?

Wenn das Lenkrad nicht gerade ist, das Fahrzeug jedoch normal vorwärts bewegen kann, wenn die Richtung stabilisiert ist, ist es wahrscheinlich, dass ein Montage- oder Anpassungsproblem vorliegt. Zu diesem Zeitpunkt können Sie zur Tankstelle gehen, um zu prüfen, ob ein Problem mit einem Verbindungsfehler zwischen dem Lenkrad und dem Lenkgerät besteht. Wenn es sich nur um dieses Problem handelt, entfernen Sie das Lenkrad und richten Sie es erneut aus.

Es kann einen zweiten Grund dafür geben, dass das Lenkrad nicht ausgerichtet ist: Verformung des Lenkstabes und Freigabe der Kugelbuchse. Denn wenn das Fahrzeug die Fabrik verlässt, entwirft der ursprüngliche Ingenieur den Wert von Allradausrichtungen dafür. Wenn die Lenkstange, die Kugelbuchse und andere Komponenten normal betrieben werden, hat das Fahrzeug kaum einen ungleichmäßigen Reifenverschleiß oder eine Abweichung (Fahrzeugdesignprobleme werden nicht ausgeschlossen). Was damit einhergeht, ist, dass das Lenkrad nicht an der Nullposition liegt und das Fahren instabil ist.

Es kann einen dritten Grund geben, dass das Lenkrad nicht ausgerichtet ist, dh die Lenkgetriebe sind locker. Diese Situation tritt häufig nicht bei neuen Fahrzeugen auf, sondern bei Lastwagen, die seit mehr als 3 Monaten in Betrieb sind. Die Lenkausrüstung hat eine Lebensdauer gemäß der Kalibrierung des gesamten Fahrzeugs, einschließlich seiner Teile, und die Lebensdauer ist relativ lang. Wenn die Fahrzeuge der LKW -Fahrer jedoch zu viel oder zu schwerer Fracht am Fahrzeug, wird das Fahrzeuglenker für lange Zeit überladen, und es ist völlig verständlich, dass die Befestigungsschrauben locker sind.

Ein falsch ausgerichtetes Lenkrad hat tatsächlich einen großen Einfluss auf das tägliche Fahren, insbesondere für einige Fahrer von Traktorwagen. Beim Umkehren und Entladen ist es beim Umkehren leicht, wenn sich das Lenkrad nicht in der Nullposition befindet.

Zusätzlich zu der oben genannten Fehlausrichtung, die durch interne Gründe des Lenkrads verursacht wird, kann der inkonsistente Reifendruck auf den linken und rechten Reifen sowie Unterschiede im Reifenverschleiß dazu führen, dass das Lenkrad beim Fahren des Fahrzeugs nicht in der Nullposition liegt. Diese Situation wird jedoch im Allgemeinen von Fahrzeuggier begleitet.

Fahrzeugabweichung bedeutet, dass die Richtung beim Fahrgeschwindigkeit automatisch mit der Fahrgeschwindigkeit abweicht. Wenn sich das LKW -Lenkrad nicht in der Nullposition befindet, aber die Richtung während des Fahrens stabil gehalten wird und das Fahrzeug nicht abweicht, ist es höchstwahrscheinlich nur ein Problem mit der Lenksystembaugruppe und es sind keine anderen Komponenten beteiligt.

Im Allgemeinen umfasst das Abweichungsphänomen die Situation, dass sich das Lenkrad nicht am Nullpunkt befindet, aber die Abweichung ist nicht nur ein Problem mit dem Lenksystem. Es hängt mit mehreren Links wie dem Chassis -Mechanismus und dem Laufmechanismus zusammen.

Schauen wir uns zunächst das Chassis -System an.

Die vertikale Achse wird auch als Kingpin bezeichnet, das zum Zehensystem des Lastwagens gehört. Der Königspin ist die Achse, um die sich das Lenkknöchel um die Lenkachse (Achse) dreht, auch als Lenkachse bekannt. Wenn sein Rückwärts -Tilt -Winkel zu klein ist, ist das Fahrzeug instabil und die Richtung weicht ab.

Wie ändere ich es in diesem Fall? Tatsächlich ist es sehr einfach. Dieses Problem kann gelöst werden, indem der Kingpin -Zaubernderwinkel erhöht wird. Bei LKWs ist es am direktesten, einen Shim hinzuzufügen, was wir oft als Dichtung bezeichnen. Dieses Problem kann gelöst werden, indem Scheiben unterschiedlicher Winkel und Größen in Kombination mit Allradausrichtung verwendet werden. Der Preis ist nicht teuer, aber die Demontage und die Arbeitskosten sind hoch.

Lassen Sie uns als nächstes sehen, ob die treibende Kraft auf beiden Seiten des Fahrzeugs ausgeglichen und stabil ist. Wenn die Kraftverteilung auf beiden Seiten der Antriebswelle als Beispiel ein 8x4-Fahrzeug mit vier Achsen aufnimmt, hat eine Seite ein Lager verbrannt und die Antriebskraft nimmt ab, die treibende Kraft auf beiden Seiten kann ungleichmäßig verteilt sein.

Ein weiterer wichtiger Punkt im Chassis-System ist der Zehen der Vorderräder. Der Zehen der Vorderräder bezieht sich auf die Entfernungsdifferenz zwischen den Vorder- und hinteren Oberflächen der Vorderräder in der lateralen Richtung des Fahrzeugs oder dem Winkel zwischen der Vorwärtsrichtung der Fahrzeugkörper und der Ebene der Vorderräder. Einfach ausgedrückt, alle Fahrzeuge haben einen bestimmten Toe-in-Winkel, der auch beeinflusst, ob das Fahrzeug stabil in einer geraden Linie fahren kann.

Das Zehen in jedem Fahrzeugmodell hängt tatsächlich eng mit der Allradausrichtung zusammen. Verschiedene Modelle jeder Marke haben unterschiedliche Zahlenwerte. Nachdem sich der LKW wieder in die Mitte-Position gedreht hat, kann er automatisch in die direkte Fahrposition zurückkehren. Dieser Parameter wird durch die Positionierungsparameter des Lenkrads bestimmt, und Zehen ist einer davon. Ob die Zeheneinstellung vernünftig ist, hat viel damit zu tun, ob das Lenkrad getragen wird und ob das Fahrzeug abweicht.

Zusätzlich zu den oben genannten Gründen gibt es noch andere Faktoren, die das Fahrzeug abweichen können, wie z. B. ungleichmäßige Belastung von Waren. Zum Beispiel ist die rechte Seite im Frachtfach eines schweren Lastwagens voller leichter Güter und die linke Seite ist voller schwerer Güter. In diesem Fall kann das Fahrzeug sogar um einen starken Kopfwellwind oder eine scharfe Rechtsabbiegung vorhanden sind.

Die sich selbst zentrierende Winkelabweichung des Lenkgeräts wirkt sich auch auf die Richtung des Fahrzeugs aus. Die Treiber können die selbstzentrierende Winkelabweichung des Lenkgeräts bestimmen, indem sie das Lenkrad 90-180 Grad nach links und rechts drehen und spüren, ob das Gewicht des Lenkrads gleichmäßig verteilt ist. Wenn beim Drehen einer Seite einen signifikanten Widerstand auftritt, kann festgestellt werden, dass ein Problem mit dem Lenkgerät selbst vorliegt.

Gleichzeitig wirkt sich das Reifenmuster indirekt auch aus, ob das Fahrzeug von der Strecke läuft, z. B. das Reifenmodell, das Muster, der Luftdruck oder die Verschleiß auf beiden Seiten sind inkonsistent. Es ist möglich, unter verschiedenen Straßenverhältnissen von der Strecke zu laufen, was auf dem Gebiet mit mittlerer und schwerer LKW häufiger vorkommt.

Die Fahrzeugabweichung ist ein relativ großes Problem an sich, das nicht nur mit dem Lenksystem zusammenhängt, sondern auch eng mit dem Chassis, dem Laufsystem und sogar mit Reifen und Achsen verbunden ist. Gleichzeitig können einige Modelle nach unserem Verständnis Probleme mit der Kalibrierung haben, wenn sie die Fabrik verlassen.

Abgesehen von den Konstruktionsfaktoren des Herstellers hängen die meisten Fahrzeugabweichungen eindeutig mit den Fahrgewohnheiten des Fahrers zusammen, wie z. B. das Altern von Teilen, die durch Überlastung und ungleichmäßige Ladungsgewichtsverteilung verursacht werden.

Wenn unsere LKW -Fahrer feststellen, dass das Fahrzeug ausgefallen oder das Lenkrad nicht gerade ist, sollten sie den Technikern an der Tankstelle einen detaillierten Fahrzeugbericht zur Verfügung stellen. Wenn das Problem beispielsweise auftrat, fuhr das Fahrzeug unter den Straßenbedingungen, dem Reifendruck zu der Zeit, der Last und anderen wichtigen Informationen. Dies kann den Wartungstechnikern helfen, die relevanten Probleme schneller zu finden.