Elektronische Reflektoren für Fahrsicherheit

Im neuen Zeitalter der rasanten Logistik- und Transportentwicklung verbessern die weltweit größten Nutzfahrzeughersteller den Kraftstoffverbrauch ihrer Fahrzeuge und erhöhen gleichzeitig die Anzahl der Konfigurationen wie ACC (Adaptive Cruise Control) und LDWS (Lane Departure Warning System). die aktive Sicherheit ihrer Fahrzeuge verbessern. Darüber hinaus haben viele Hersteller begonnen, ihr Augenmerk auf die Verbesserung der Sicherheit der Sicht auf den toten Winkel des Fahrzeugs zu richten.

Europa:

Ab Mai 2019 wird Mercedes-Benz die fünfte Generation des Active Drive Assist-Systems in der neuen ACTROS-Modellreihe in Serie bringen. Zusätzlich zu diesem Assistenzsystem ist auch der Sideguard Assist verbaut.

Das System basiert auf einer Kombination aus Kameras und Radarüberwachungsgeräten auf beiden Seiten des Fahrerhauses, und der an der A-Säule befestigte elektronische Reflektor MirrorCam zeigt deutlich die Veränderungen der Straßenverhältnisse auf beiden Seiten des Fahrzeugs während der Fahrt an.

Im Jahr 2017 zeigte Volvo Hybrid-Konzept-Lkw mit I-See-Fahrerassistenzsystem, ebenfalls mit elektronischer Rückspiegelkonfiguration und einem Außendesign mit bionischen Prinzipien zur effektiven Reduzierung des Windwiderstandskoeffizienten.

Im Jahr 2020 wird Volvo Trucks Europe eine elektronische Rückspiegelkonfiguration für die überarbeiteten FM- und FH-Baureihen einführen. Dies bedeutet, dass die bestehenden aktiven Sicherheitssysteme in Kombination mit elektronischen Spiegeln einen noch größeren Vorteil haben.

Nordamerika:

Seit 2017 sind die Vereinigten Staaten, wo die Logistik- und Transportbranche gut entwickelt ist, in den Entwicklungsprozess neuer Energie-Nutzfahrzeuge eingetreten, und die von Nikola und Tesla vertretenen Elektro-Lkw werden neben der Verbesserung der Batteriereichweite auch elektronische Reflektoren einführen mit geringem Windwiderstandsdesign in zukünftigen Produktionsmodellen.

Asien:

Der QUON Concept Truck im 202X-Design von UD (Nissan) verfügt mit seinem neuartigen, windwiderstandsarmen Außendesign auch über elektronische Spiegel, und die Kameras auf beiden Seiten des Fahrerhauses verfügen über ein genaueres, windwiderstandsarmes Design.

Auf den offiziellen Fotos des Innenraums ist zu erkennen, dass die Mittelkonsole weiterhin das umlaufende Design der UD-Serienmodelle übernimmt, die traditionellen Tasten durch einen Touchscreen ersetzt werden und die gleiche Instrumententafel ebenfalls ein LCD-Design übernimmt.

Erwähnenswert ist, dass die Reflektoren des Autos nicht wie bei anderen Markenmodellen auf beiden Seiten der A-Säule angebracht sind, sondern an beiden Enden der Mittelkonsole angebracht sind. Verbessern Sie die Notfallreaktion des Fahrers auf Fahrzeuge und Fußgänger auf beiden Seiten.

ISUZU (Isuzu) hat außerdem das selbstfahrende Fahrzeugmodell FL-IR auf den Markt gebracht, das einen Meilenstein in der Entwicklung von Nutzfahrzeugen in Japan darstellt. Es bietet eine Lösung für das Problem der alternden Bevölkerung Japans. Dieses Fahrzeugmodell nutzt elektronische Spiegel, um Fahrzeugen in autonomen Fahrsituationen eine hohe Sicherheit zu bieten.

Zusätzlich zu den wichtigsten Schwerlast-Lkw und Konzeptmodellen von GIGA haben die Modelle der Marke ISUZU auch das ELF EV-Modell (Elektromodell) der neuen Generation eingeführt.

Der Mittelgrill des Modells ist in einem umweltfreundlichen Blau gehalten, und auch der am Außenpendel der A-Säule befestigte elektronische Reflektor ist ein Highlight des Modells, der eine unverzichtbare Rolle bei der Verbesserung der Reichweite des Fahrzeugs im Vergleich zum Windwiderstandskoeffizienten des herkömmlichen Modells spielt Pendelspiegel.

Von der Hauptposition des Fahrers aus können Sie sehen, dass der Spiegel des im Auto verwendeten Reflektors in zwei Teile geteilt ist. Die untere kleine Position ist im toten Winkel deutlich sichtbar, was die Sicherheit des Fahrzeugs unter den komplexen städtischen Straßenbedingungen verbessert in der Gegend.

Anfang Oktober 2019 brachte Dongfeng Commercial Vehicles anlässlich seines 50-jährigen Jubiläums die neue Generation der Konzept-Lkw Tianlong und Tianjin auf den Markt. Beide Modelle zeichnen sich durch ein stromlinienförmiges Design mit niedrigem Windwiderstandskoeffizienten aus und nutzen das modernste Design elektronischer Reflektoren.

Die Spiegel dieser beiden Modelle sind mit einem geteilten Bildschirm ausgestattet, wodurch die durch tote Winkel verursachten Sicherheitsprobleme beim Fahren wirksam ausgeglichen werden.

Die Spiegel beider Modelle sind mit einem geteilten Bildschirm ausgestattet, wodurch Fahrsicherheitsprobleme durch tote Winkel effektiv ausgeglichen werden.

Maßnahmen zur Kompensation des Blindfeldes bei chinesischen Lkw:

Obwohl der elektronische Reflektor noch nicht in die Serienmontage eingetreten ist, sind in der Realität des Straßentransports häufig Warnschilder mit der Aufschrift „Toter Winkel, Abstand 2 m“ an der Position der LKW-Tür angebracht.

Das Fahrzeug ist außerdem mit einem akustischen Alarm oder einer Sprachaufforderung ausgestattet, die Fußgänger beim Abbiegen auffordert, sich fernzuhalten, um die Fahrsicherheit so weit wie möglich zu maximieren.

Zusätzlich zu den oben genannten Warnmethoden gibt es natürlich ein fortschrittlicheres elektronisches Radarüberwachungssystem für den toten Winkel. Einschließlich Innendisplay, Überwachungssonde, Blinker und vier Radarwellenüberwachungsgeräten. Verbessern Sie effektiv den Wendevorgang für sicheres Fahren.

Die Zukunft der Nutzfahrzeugsicherheit:

Kurzfristig scheinen elektronische Spiegel eine unverzichtbare Rolle bei der künftigen Entwicklung des Straßenverkehrs zu spielen, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die aktive Sicherheit zu verbessern. Natürlich müssen Nutzfahrzeughersteller vom Konzept bis zur Realität immer noch die Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Stabilität des Systems bewerten.