Wissen Sie, wie man den Luftdruck des Behälters einstellt?

Der Luftbehälter ist ein sehr bekanntes und einfaches Bauteil, aber er ist an verschiedenen Funktionen beteiligt, darunter an der Bremsanlage, der Anhängerbremsanlage, der Kupplungsverstärkerpumpe, der Lufthupe, der Airbag-Einstellung und vielen anderen Konfigurationen mit pneumatischen Eigenschaften.

Die Bedeutung des Luftspeichers liegt auf der Hand. Wie sollten wir neben der regelmäßigen Inspektion und dem Austausch der Trocknerpatrone den Luftdruck im Luftbehälter manuell anpassen, wenn wir auf Probleme wie eine langsame Reaktion des Bremssystems oder ein langsames Aufblasen der Airbagsitze stoßen?

Die in Lkws übliche Luftzufuhr wird über einen Luftkompressor angesaugt, der Außenluft ansaugt, diese durch eine Trocknerpatrone leitet und zur Luftaufbereitungseinheit APU (Auxiliary Power Unit) gelangt. Anschließend reduziert die APU-Luftaufbereitungseinheit über ein Vierkreis-Schutzventil den Druck und leitet das Gas an verschiedene Bereiche des Fahrzeugs weiter. Das Vierkreis-Schutzventil besteht aus einem Einlassanschluss und vier Auslassanschlüssen, die jeweils Luft an verschiedene Bereiche des LKWs liefern, die sie benötigen.

Mit Ausnahme einiger spezieller Fahrzeugmodelle dient in den meisten LKWs die APU-Luftaufbereitungseinheit (Auxiliary Power Unit) als „Kommandant“ für den Luftverbrauch. Es ist dafür verantwortlich, den Ansaugdruck des Luftspeichers zu regulieren und an verschiedene Rohrleitungen weiterzuleiten. Daher ist seine Bedeutung nicht geringer als die der Trocknerkartusche und des Luftbehälters. Daher müssen wir bei der Anpassung auf die folgenden Punkte achten.

Wenn es sich um ein Fahrzeug handelt, das nicht modifiziert wurde, wird es in der Regel von den ursprünglichen Ingenieuren kalibriert und behandelt, und es sind keine Anpassungen erforderlich, sofern keine ungewöhnlichen Probleme vorliegen.

Befindet sich unser LKW im Normalzustand, kann eine blinde Reduzierung des Gesamtdrucks zu unvorstellbaren Folgen führen. Beispielsweise fällt der Bremsluftdruck schnell ab und das Treten des Bremspedals fühlt sich schwach an. Der Druck in den Luftspeichern nimmt schnell ab, was zu einer Verschlechterung der Bremswirkung führt. Gleichzeitig treten bei einer Reihe von Komponenten, die über den Hilfsluftdruck gesteuert werden, verschiedene Betriebsprobleme auf.

Eine blinde Erhöhung des Gesamtdrucks kann zu einer Überempfindlichkeit der LKW-Bremsen führen. Die Innendruckwerte verschiedener Luftzylinder und Luftkanäle können ansteigen, was möglicherweise zu Störungen in Magnetventilen und Rohrleitungen führen kann. Dies wiederum kann dazu führen, dass der Lkw beispielsweise nicht schalten kann, die Kupplungsverstärkerpumpe nicht funktioniert und die Differenzialsperre nicht einrastet. Daher ist es unter normalen Bedingungen nicht erforderlich, den Druck der Luftflaschen einzeln anzupassen. Die Arbeiten sollten unter Anleitung einer Tankstelle durchgeführt werden.

Wenn bei Ihrem Fahrzeug unter normalen Fahrbedingungen ein Unterdruck im Bremsspeicher auftritt und Sie keine Zeit haben, eine Werkstatt aufzusuchen, können Sie den Bremsluftdruck natürlich leicht erhöhen. Auch die Einstellung ist sehr einfach: Positionieren Sie das APU-Lüftungsgerät (Auxiliary Power Unit) am Fahrzeug und stecken Sie es mit einem Inbusschlüssel in den Lufteinlass. Durch eine oder zwei Drehungen im Uhrzeigersinn können Sie den Luftdruck um eine oder zwei Einheiten erhöhen.

Gleichzeitig verfügt der Lufteinlass des APU-Lüftungsgeräts bei einigen Modellen über eine verstellbare Schraube. Durch Anziehen im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung kann der Druck ebenfalls um eine Einheit erhöht werden. Es ist wichtig zu beachten, dass nach der Erhöhung des Gesamtluftdrucks des gesamten Fahrzeugs der Druck am Zusatzluftdruck und an anderen Auslassöffnungen verringert werden muss. Andernfalls kann ein zu hoher Gesamtdruckeintrag in den Hilfsluftdruckzylinder zu den oben genannten Problemen führen. Eine blinde Druckerhöhung löst nicht alle Probleme.

Darüber hinaus ist eine schlechte Bremsleistung nicht unbedingt ausschließlich auf Probleme mit dem Luftdruck zurückzuführen. Komponenten wie die Druckverstärkerpumpe, die Hauptpumpe, das Ventilgehäuse, die Bremstrommeln und die Bremsbacken des Bremssystems können potenziell zu einer unzureichenden Bremswirkung bei Lkws führen. Bei überladenem Transport kann das übermäßige Gewicht des Fahrzeugs auch bei stabilem Luftdruck und ohne Auffälligkeiten in den verschiedenen Konfigurationen zu einer verminderten Bremswirkung führen.

Gleichzeitig sollten Besitzer, die bestimmte Konfigurationen geändert oder hinzugefügt haben, stets auf den Betriebszustand der Luftkanäle, Luftbehälter und Luftkompressoren in ihren Lkw achten. Ein zunehmender Druck kann die Festigkeit und den Arbeitsdruck dieser Komponenten erhöhen. Alle zusätzlichen Installationen sollten unter sicheren Bedingungen durchgeführt werden und Anpassungen der Luftwege und des Luftdrucks sollten mit der Unterstützung von Fachleuten vorgenommen werden. Blindoperationen sollten vermieden werden.