Ausfälle von Lkw-Stromkreisen sind mehr als nur Verschleiß

Wenn es um Fahrzeugkabelbäume geht, müssen viele LKW-Besitzer tatsächlich darauf achten. Kleinere Probleme können zu Geschwindigkeits- und Drehmomentbeschränkungen führen, während schwerwiegende Probleme zu Fahrzeugbränden führen können.

Um Fehler genau diagnostizieren zu können, müssen wir zunächst verschiedene Wartungs- und Reparaturmethoden verstehen. Das Wichtigste bei Reparaturen ist jedoch die persönliche Sicherheit sowie die Sicherheit der elektrischen Komponenten des Fahrzeugs. Daher sollten vor dem Trennen der Stromversorgung die Zündung ausgeschaltet und elektrische Geräte wie Audiogeräte ausgeschaltet werden. Es ist verboten, die Stromversorgung bei laufendem Elektrogerät plötzlich zu unterbrechen.

Stromausfallsequenz

Aus Sicherheitsgründen sollte bei der Wartung zuerst der Minuspol und dann der Pluspol herausgezogen werden, um genau das Gegenteil zu installieren: Zuerst den Pluspol und dann den Minuspol installieren.

Warum sollte zuerst der Minuspol abgeklemmt werden?

Das vorherige Entfernen des Pluspols birgt die Gefahr der Beschädigung elektrischer Komponenten und kann zum Durchbrennen der Computerplatine führen. In der Praxis kommt es bei vielen Menschen aufgrund der Nichtbeachtung der Betriebsvorschriften zu Stromkreisschäden und Verbrennungen an den Händen. Dies liegt daran, dass der Kurzschlussstrom zwischen dem Plus- und dem Minuspol der Batterie sehr groß ist und sofort hohe Temperaturen erzeugt.

Wenn der Pluspol zuerst abgesteckt wird, ist der Minuspol der Minuspol, da der Minuspol geerdet ist. Wenn das Werkzeug bei der Demontage der Pluspolverbindung die nahegelegene metallische LKW-Karosserie berührt, kommt es zu einem Kurzschluss zwischen Plus- und Minuspol der Batterie.

Wenn Sie zuerst den Minuspol abklemmen, hat die metallene LKW-Karosserie um den Minuspol herum eine Verbindung zum Minuspol und verursacht keine negativen Auswirkungen, selbst wenn das Werkzeug diesen berührt. Sobald der Minuspol abgeklemmt ist, wird die Stromversorgung unterbrochen und der Pluspol kann sicher abgeklemmt werden.

Obwohl es bei Lastkraftwagen verschiedene Arten von Leistungsschaltern gibt, ist es bei Reparaturarbeiten, insbesondere beim Schweißen der Fahrzeugkarosserie, dennoch erforderlich, die Batterie gemäß den Reparaturverfahren abzuklemmen, um Schäden an der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs zu vermeiden. Zu den häufigsten Fehlern in LKW-Stromkreisen gehören: offener Stromkreis, Kurzschluss, Schäden an elektrischen Geräten usw. Letztendlich werden die meisten dieser Fehler jedoch durch die Alterung des Kabelbaums verursacht.

Die Ursachen für die Alterung von Drähten sind in der Regel auf längere Nutzung zurückzuführen, die zum Zusammenbruch der äußeren Isolationsschicht führt. Allerdings ist die Alterung des Kabelbaums bei Lkw nicht wörtlich zu nehmen. Wir müssen es in zwei Teilen betrachten:

Der erste ist ein sehr häufiger Grund. Der Kabelbaum besteht aus mehreren Kupferdrahtlitzen mit einer Außenhaut aus Kunststoff. Die Temperatur in der Nähe des Motors ist sehr hoch und der Kunststoff setzt zwangsläufig chemische Substanzen wie Weichmacher frei. Diese Chemikalien reagieren mit dem Kupferkerndraht. Es ist wie die schwarze Substanz, die entsteht, wenn wir Plastik mit einem Feuerzeug anzünden. Dadurch wird die Festigkeit des Kunststoffs verringert und der Widerstand des Kupferkerns im Inneren erhöht, was zu Fahrzeugfehlermeldungen führt.

Die zweite Ursache des Alterns ist körperlicher Natur. Das ist leichter zu verstehen. Es handelt sich um den üblichen Verschleiß durch Stöße und Stöße. Der Kabelbaum in Lastkraftwagen wird während der Fahrt starken Erschütterungen ausgesetzt, und viele der Verlegungswege des Kabelbaums im Lastkraftwagen sind ebenfalls unzumutbar, was zu Verschleiß und Bruch führen kann. Dies wird meist auch im Rahmen des Alterns berücksichtigt.

Die Hauptgründe für die Alterung von Kabelbäumen und die entsprechenden Lösungen sind folgende:

Langfristige Überlastung oder Überlastungsbetrieb: Beim Starten des Fahrzeugs, beim Betrieb der Klimaanlage und in anderen Hochleistungsbetriebsmodi befindet sich der Kabelbaum im Hochlastbetrieb. Wenn wir in einer Fahrschule Autofahren lernen, schimpfen die Trainer daher heftig mit denen, die den Motor ständig anhalten und starten. Das Gleiche gilt auch für Lkw. Bei längerem Betrieb kann es zu einer Erwärmung des Drahtleiters kommen, wodurch der Alterungsprozess beschleunigt wird. Die Lösung besteht darin, langfristige Zündanfragen zu vermeiden.

Umgebungs- und Temperaturfaktoren: Die äußere Umgebung und die Wärmequellen an der Stelle, an der sich der Kabelbaum befindet, können zu übermäßige Temperaturen, Isolationsschäden und sogar Brände verursachen.

Physischer Schaden: Viele Fahrzeugfehler werden tatsächlich durch physischen Verschleiß verursacht, der zu Kabelfreilegung und Kurzschlüssen führt, was dann eine Fahrzeugfehlermeldung auslöst.

Verlegen Sie die Verkabelung richtig, bringen Sie an leicht abgenutzten Stellen abriebfeste Abschirmungen am Kabelbaum an, wählen Sie passende Kabelnummern und Löcher aus und bündeln Sie sie. Fügen Sie außerdem Schutzhülsenstrukturen zwischen den Anschlüssen und den externen Wellrohren hinzu, um eine Freilegung der Drähte zu vermeiden.

Der Ausfall von Kabelbaumsteckern ist ein häufiges Problem in Kabelstromkreisen, und Stecker sind das schwächste Glied im Kabelsystem, oft verursacht durch menschliches Versagen. Dies erfordert eine Schulung des Personals für die Installation.

Chemische Korrosion ist ebenfalls ein häufiges Problem, einschließlich Batterieleckkorrosion, Harnstoffkorrosion und schwerer Korrosion von Fahrzeugkabelbäumen aufgrund externer Leckagen bei Regenwetter in vielen südlichen Regionen, was zum Versagen der Schutzschicht und zu einer verringerten Isolierung führt, was ebenfalls passieren kann falsche Fahrzeugfehler verursachen.

Dies erfordert in der Tat, dass LKW-Besitzer aufmerksam sind und die externen Kabelbäume des Fahrzeugs regelmäßig überprüfen und reinigen sowie den Kühler und den Harnstofftank des Fahrzeugs auf Undichtigkeiten untersuchen, um chemische Korrosion zu verhindern.