Fehlersuche bei unzureichender Leistung des elektronisch geregelten Dieselmotors

Gründe für unzureichende Leistung und Methoden zur Fehlerbehebung:

Grund 1: Das Ansaugsystem ist defekt.

Ansaugsystem: Luftfilter - Ansaugrohr - Lader - Ladeluftkühler - Brennkammer

Durch die Verstopfung des Luftfilters steigt der Ansaugwiderstand und die in den Zylinder eintretende Luftmenge sinkt, was zu einer unvollständigen Dieselverbrennung und unzureichender Motorleistung führt.

Wartungsempfehlung: Unabhängig davon, ob der Luftfilter nass oder trocken ist, sollte der Luftfilterkern häufig gereinigt oder der Staub auf dem Papierfilterelement entfernt und das Filterelement bei Bedarf ausgetauscht werden, um sicherzustellen, dass der Luftfilter intakt ist sauber. Im Frühjahr liegen viele Weidenkätzchen in der Luft, die das Filterelement leicht verstopfen können. Es sollte mehr kontrolliert und rechtzeitig aufgeräumt werden.

Der aufgeladene Dieselmotor verlässt sich auf den Abgasdruck, um die Turbine zu blasen, um das Pumpenrad anzutreiben, sich mit hoher Geschwindigkeit zu drehen und Druckluft an den Einlasskanal zu liefern. Garantierte Motorleistung. Daher müssen die Ansaug- und Abgassysteme von aufgeladenen Dieselmotoren vollständig abgedichtet sein. Wenn das Auspuffrohr oder die Verbindung undicht ist, sinkt der Auspuffdruck, die Drehzahl des Kompressors sinkt, der Ansaugdruck des Motors sinkt und die Motorleistung sinkt ebenfalls. Wenn das Luftansaugsystem den Ansaugkanal, den Ladeluftkühler und die Verbindungsstücke umfasst, wird bei einem Luftleck, obwohl der vom Kompressor bereitgestellte Ansaugdruck der Norm entspricht, die tatsächlich in den Motor eintretende Luftmenge offensichtlich unzureichend sein, was der Fall sein wird Motorleistung reduzieren.

Auch bei Neufahrzeugen kommt es häufig zu solchen Ausfällen. Nachdem das neue Fahrzeug einige Zeit gefahren ist, dehnt sich die Pipeline weiter aus und zieht sich zusammen, wenn sie Hitze ausgesetzt wird, und die Verbindungen lösen sich leicht.

Wartungsvorschlag: Der Fahrer sollte die Rohrleitung und die Verbindung regelmäßig überprüfen, wenn sie locker ist, muss sie festgezogen werden; Nachdem das neue Fahrzeug einige Zeit benutzt wurde, sollte es zwangsläufig gewartet werden.

(3) Luftkühlsystem

Der Ladeluftkühlerkasten und der Wasserkasten sind nebeneinander angeordnet. Im Laufe der Zeit führt die Verformung und Verschiebung der beiden Komponenten zu einem Verschleiß des Ladeluftkühlergehäuses, was zu Luftlecks und verringertem Luftdruck führt.

Wartungsvorschlag: Die Luftleckage des Ladeluftkühlers sollte bei der benannten Servicestation des OEM behoben und der Ladeluftkühler bei Bedarf ersetzt werden. Normalerweise sollte der Fahrer den Ladeluftkühler häufig überprüfen, die Verformung und Interferenz überprüfen und ihn regelmäßig warten.

Grund 2: Das Öleinlasssystem ist defekt.

Öleinlasssystem: Kraftstofftank – Kraftstoffpumpe – Primärfilter – Feinfilter – Kraftstoffeinspritzpumpe – Kraftstoffinjektor – Brennkammer.

(1) Der Dieselfilter ist verstopft

Die Ablagerungen im Öl führen dazu, dass der Dieselfilter verstopft wird, wodurch der Dieselströmungswiderstand zunimmt, die in die Hochdruckpumpe eintretende Ölmenge abnimmt und die in den Zylinder eingespritzte Dieselmenge entsprechend abnimmt, was zu einer unzureichenden Leistung führt Ausgangsleistung des Dieselmotors.

Wartungsvorschlag: Überprüfen und reinigen Sie das Dieselfilterelement regelmäßig und ersetzen Sie es bei Bedarf. Der Dieselfilter sollte nach einer Fahrt von 10,000-12,000 Kilometern ausgetauscht werden, um sicherzustellen, dass der Dieselfilter sauber ist.

(2) Die Öleinlassleitung ist blockiert

Der Niederdruck-Ölkreislauf ist verstopft oder die Dieselleitung geknickt, wodurch der Ölkreislauf verstopft und der Diesel-Strömungswiderstand ansteigt.

Wartungsvorschlag: Überprüfen und installieren Sie die Niederdruck-Dieselleitung, ersetzen Sie gegebenenfalls die Rohrverschraubungen und stellen Sie sicher, dass die Dieselleitung frei ist.

(3) Verschleiß der Ölpumpe

Der Kolben der Ölförderpumpe ist abgenutzt, was zu unzureichendem Druck, geringer Ölaufnahme und Ölversorgung führt, die nicht mithalten kann.

Wartungsempfehlung: Regelmäßige Wartung der Ölförderpumpe

Grund 3: Probleme mit der elektronischen Steuerung

Der Ausfall des elektronischen Steuersystems, der zu einem Mangel an Motorleistung führt, ist zu einem häufigen und plötzlichen Phänomen ohne Vorwarnung geworden - jedes kleine Problem wie schlechter Kabelkontakt, beschädigter Sensor oder übermäßiger Sensorabstand kann zu einem Ausfall führen.

(1) der Drosselklappensensor ist defekt. Wie zum Beispiel der Gashebel ist zu schmutzig, verringerte Empfindlichkeit, langsame Reaktion usw.

(2) Der Luftmengensensor ist defekt. Wenn die erfassten Daten ungenau sind oder die Hotline des Luftmengenmessers verschmutzt ist.

(3) Der Kühlmitteltemperatursensor ist defekt. Beispielsweise kann die Temperatur des Kühlmittels nicht korrekt wiedergegeben werden und gibt ein falsches Signal.

(4) Der Ansaugrohrdrucksensor ist defekt. Wenn das Signal nicht ausgegeben werden kann, lässt der Computer den Motor gemäß dem voreingestellten Signal laufen, aber das voreingestellte Signal kann nicht mit der Änderung des Vakuumgrads angepasst werden, was zu einer Verschlechterung der Motorleistung führt.

(5) Der Kurbelwellen-Positionssensor und der Nockenwellen-Positionssensor sind defekt. Wenn das Geschwindigkeitssignal nicht korrekt übertragen werden kann, führt dies zu einer Fehlzündung des Motors.

(6) Der Hallsensor ist defekt. Wenn der Computer nicht gut funktioniert, ist die Kraftstoffeinspritzzeit zu lang. Nachdem der Sauerstoffsensor dies erkannt hat, reduziert der Computer die Impulsbreite der Kraftstoffeinspritzung und macht das Gemisch dünner, was zu einem schlechten Motorbetrieb führt.

(7) Schlechter Schaltkreiskontakt. Wie z. B. schlechter Kontakt der Steckerklemmen auf der Seite des Injektorkabelbaums, schlechter Kontakt des Massekabels usw.

(8) Montagefehler.

Wartungsvorschlag: Selbsttest einschalten, die Fehlerleuchte blinkt, um den Fehlerzustand anzuzeigen. Dem Fahrer wird empfohlen, sich nicht zu bewegen, und wenn das Fahrzeug weiterfahren kann, eine nahe gelegene Wartungsstation des OEM aufzusuchen, um das Problem zu beheben. Darüber hinaus haben viele Fahrer die Angewohnheit, den Motor mit Wasser zu spülen, was vermieden werden sollte, da es leicht zu einem Ausfall der elektronischen Steuerkomponenten rund um den Motor kommen kann.

Grund 4: Probleme mit dem Motor selbst

(1) Ventilverschleiß

Nach längerer Einwirkung und Verschleiß zwischen Motorventilkipphebel und Ventil wird der Spalt immer größer. Wenn der Spalt zu groß ist, ist das Ansaugluftvolumen unzureichend und das Abgasvolumen unzureichend, was die Verbrennung und Arbeit des Dieselmotors beeinträchtigt, was zu einer unzureichenden Leistungsabgabe des Dieselmotors führt.

Wartungsvorschlag: Das Ventilspiel sollte regelmäßig eingestellt werden, damit es den vorgeschriebenen Wert erreicht. Einige Fahrer können selbst reparieren und einstellen, und wenn sie das nicht können, können sie professionelle Mechaniker bitten, ihnen bei der Einstellung zu helfen.

(2) Motorverschleiß

Sand- und Erdreste in der Luftkammer des Motors, schlechte Ölschmierung und hohe oder niedrige Wassertemperaturen (normalerweise 80 bis 90 Grad Celsius), die zu einem Verschleiß des Kolbenrings und der Zylinderlaufbuchse führen, was zu einer niedrigen Zylinderkompression führt Druck, unzureichende Kraftstoffverbrennung und reduzierte effektive Ausgangsleistung des Dieselmotors.

Wartungsvorschlag: Eine umfassende Wartung sollte durchgeführt werden, wenn das Fahrzeug 40,000 bis 50,000 Kilometer zurückgelegt hat, und jeder Teil des Motors sollte gewartet werden.

Wartungserinnerung: Eine schlechte Kraftstoffqualität kann auch zu einem Ausfall der Motorleistung führen. Fahrzeugdieselmotoren müssen Dieselkraftstoff mit einer Cetanzahl von mehr als 45 verbrennen, und Dieselkraftstoff unter diesem Standard hat schlechte Verbrennungseigenschaften. Fahrer sollten versuchen, große reguläre Tankstellen zu wählen, um Kraftstoff nachzufüllen.