Das fünfte Rad ist nicht nur ein Stück Eisen

Der Sattel ist eine Schlüsselkomponente, die den Traktor und den Semi-Trailer verbindet. Es spielt eine wichtige Rolle bei der Übertragung der Längs- und Bremskräfte zwischen dem Sattel-Sattel und dem Trailer. Darüber hinaus muss der Sattel auch die Auswirkungen verschiedener Bewegungen des Traktors tragen, z. B. Starten, Drehen, Bremsen usw. Die Struktur wirkt sich direkt auf die Betriebssicherheit des gesamten Systems aus.

Der Traktorsattel ist eine schwingbare hufeisenförmige Verschleißstahlplatte. Der Anhängerdruck wirkt auf dieser Platte. In der Mitte befindet sich ein halbkreisförmiges Loch mit einer Kerbe, und die Lochwand besteht aus auf Schlagresistenten geschmiedeten Stahl.

1. Zusammensetzung des Sattels

1. Sattelkörper, die Hauptkomponente des Sattels.

Es besteht aus einer Schale (auch als Sitzabdeckung bezeichnet), einer vorderen Rahmenplatte, einer hinteren Rahmenplatte, einer M-förmigen Rahmenplatte, einem inneren Rahmenohr, einem äußeren Rahmenohr, einer U-förmigen Platte und einer Schwanzschildabdeckung.

2. Klammern, verwendet, um den Sattel zu reparieren.

Die beiden Klammern sind durch die Sattelbodenplatte mit dem Fahrzeugrahmen verbunden, wodurch der Sattel repariert und eine unterstützende Rolle gespielt wird.

3. Ziehen Sie die Stange mit, um die relative Bewegung des Schleusenhakens und des geneigten Eisen zu steuern.

Die Pull -Stange trennt den Schlosshaken vom Sattel, indem Sie das geneigte Eisen fahren, um sich horizontal zu bewegen. Wenn der Semi-Dicker normal arbeitet, wird die Zugstange vom Sperrenboss festgelegt, wodurch der Lock-Haken und den Sattel verkleinert werden, um die Verbindung zwischen dem Traktor und dem Halbschwerter zu gewährleisten.

4. Zähler Bügel

Das geneigte Eisen bewegt sich horizontal durch die Zugstange und hilft den Schließhaken, um einen bestimmten Winkel zu drehen, um die Verriegelung und Trennung des Traktionsstifts zu erreichen.

5. Lockhaken, verwendet, um die Verriegelung und Trennung des Traktionsnadels zu steuern

Wenn sich das geneigte Eisen in die entsprechende Position bewegt, wird der U-förmige Schlosshaken von der Feder gezogen und dreht sich um den Stiftsitz zu einem bestimmten Winkel, wodurch die Verriegelung und Trennung des Traktionsstifts und gleichzeitig die Verbindung und Trennung der beiden Fahrzeuge realisiert.

2. Arbeitsprinzip des Sattels

1. Ausgleich:Lösen Sie die Sicherheit und ziehen Sie den Zugstange manuell nach außen. Die Bewegung der Zugstange bewirkt, dass sich das geneigte Eisen horizontal bewegt. Gleichzeitig erzeugt die Feder aufgrund von Verformungen Spannungen und treibt den Schlosshaken auf, um sich um den Stiftsitz zu drehen. Gleichzeitig dreht sich die Öffnung des Schleusenhakens nach außen, wobei die Entkopplung des Traktionsnadels und das Abschluss der Trennung der beiden Fahrzeuge erkennen.

2. Haken und Verbinden:Wiederholen Sie die oben genannten Schritte, um die Öffnung des Sperrhakens nach außen zu drehen. Wenn der Traktor die Öffnung des Schlosshakens zum Traktionsstift macht, bewegen Sie sich nach hinten, bis eine Kollision auftritt. Der Schleuderhaken dreht sich unter der Wirkung des Frühlingsrückpralls zur Ausgangsposition. Lassen Sie zu diesem Zeitpunkt die Pull -Stange los und das geneigte Eisen kehrt automatisch in seine ursprüngliche Position zurück. Gleichzeitig kehrt der Sicherheitsstift auch in die anfängliche Position zurück, wobei die Selbstversorgung des Schleusenhakens und das Erreichen einer reibungslosen Verbindung realisiert.

3. Klassifizierung von Sätteln

Nach der Größe des Traktionsnadels werden sie in Nr. 50 und Nr. 90 unterteilt, die allgemein als Nr. 50 Sättel und Nr. 90 Sättel bezeichnet werden. Ein für den normaler Straßentransport verwendeter Anhänger ist normalerweise mit einem Nr. 50-Sattel ausgestattet, während ein Sattel Nr. 90 häufiger für Anhänger für technische Maschinen und Anhänger von Schwerladungen verwendet wird.

Zusätzlich zu den verschiedenen entsprechenden Anhängerschleppstiften unterscheiden sich auch die Höhen der beiden, wenn sie auf demselben Traktor -Chassis installiert sind. Die Höhe des Sattels Nr. 50 vom Boden ist kleiner als die des Sattels Nr. 90. Die Höhe des Anhängers nach der Kopplung ist ebenfalls niedriger und die Fahrzeugstabilität ist besser.

Der {90- -Ton-Sattel hat eine stärkere Schleppkapazität und kann einen Semi-Tracker mit einer Gesamtmasse von weniger als 100 Tonnen schleppen, während der 50- -Ton-Sattel nur einen Semi-Dicker mit einer Gesamtmasse von weniger als 50 Tonnen schleppen kann. Um gleichzeitig eine bessere Austauschbarkeit aufrechtzuerhalten, verwenden die meisten Traktoren den 90- Tonnen -Sattel.

Iv. Sattelwartung

Die Lebensdauer des Sattels hängt davon ab, ob das Fett auf die Sattelpanel, die passende Oberfläche des Traktionsnadels und den Schleuderhaken, den Schleuderhaken, den Stiftblock und den Hufeisenmund beim ersten Mal verwendet wird. Bitte verwenden Sie qualifiziertes Hochleistungsfett. Es wird empfohlen, Hochleistungsfett zu verwenden, das Graphit oder Molybdän-Disulfid enthält. Sein guter extremer Druck und die Anti-Wörchen-Eigenschaften sorgen dafür, dass die Satteloberfläche unter normalen Arbeitsbedingungen keinen abnormalen Verschleiß erzeugt.

Reinigen Sie nach der ersten Verwendung von Fett alle 5000 km die oben genannten Schmierenteile und wenden Sie erneut Fett. Stellen Sie vor dem Anwenden von Fett jedes Mal sicher, dass der Traktionsnadel frei von Verunreinigungen und Burrs ist.