Kennen Sie den Aufbau dieser Tankwagen?

▎Vorteile des Transporttankers für Pulvermaterial

Trucker, die Zement in Säcken transportiert haben, wissen, dass das Beladen, Transportieren und Entladen in der Regenzeit mühsamer ist. Sobald die Zementpackung Wasser ausgesetzt ist, verschlechtert sich das Zementpulver und agglomeriert und verliert schließlich seine Verwendung, was zu wirtschaftlichen Verlusten für die Benutzer führt. .

Zement-Massentanker können normalerweise auch während der Regenzeit in der Fabrik beladen, transportiert und entladen werden. Der geschlossene Tankkörper muss sich keine Gedanken über das Eindringen von Wasser machen und spart außerdem Arbeitskosten für das Be- und Entladen sowie Kosten für die Zementverpackung.

▎Entwicklungsgeschichte des Transporttankers für Pulvermaterial

Der Pulvermaterial-Transporttanker wird verwendet, um Staubmaterialien mit einem Durchmesser von 0,1 mm zu transportieren. Neben losem Zement kann er auch Kohlenasche, Kalkpulver und andere Güter transportieren.

Die ersten Pulvertanker, die auftauchten, wurden durch Schwerkraft entladen und waren wie der aktuelle Muldenkipper konstruiert, außer dass der Tank vollständig abgedichtet war. Die Nachteile dieser Entlademethode liegen auf der Hand. Beispielsweise können Pulvermaterialien mit einem Durchmesser von weniger als 0,1 mm nicht durch Schwerkraftentladung entladen werden. Sie können nur bis zum tiefsten Punkt des Containers selbst entladen werden, und die Eigenströmungsgeschwindigkeit ist auch sehr schwach, sodass sie eliminiert wurde.

▎Die Struktur des Transporttankers für Pulvermaterial

Wenn man nur das Aussehen betrachtet, ist die Struktur des Pulvertankers ein großer Tank mit einigen Rohren, was überhaupt nicht kompliziert ist. Tatsächlich ist das Design, wie Sie sich vorstellen können, wirklich nicht kompliziert, und der Schweißprozess ist relativ wichtiger.

Erwähnenswert ist jedoch, dass auch das Design des Tankkörpers rational entworfen werden muss, indem der Computer verwendet wird, um die tatsächliche Form des Produkts anzuzeigen, und die strukturmechanischen Eigenschaften anhand von Strukturmerkmalen analysiert werden, so dass die Tragfähigkeit und Beanspruchung Bereich des Tankkörpers kann vernünftiger sein. , verbessern die lebensdauer.

Verglichen mit dem Aussehen ist die interne Struktur am attraktivsten. Die Konstruktionsstruktur der Wirbelschicht im Inneren des Tanks ist die Essenz des gesamten Tanks. Um die Materialmenge zu reduzieren, die am Boden des Tanks verbleibt, haben viele Zementtanker die Eisenauskleidung am Boden des Tanks durch Material aus einer Aluminiumlegierung ersetzt. Der Neigungswinkel des Tanks ist sehr wichtig, was die Fließfähigkeit und Restmenge des Innenmaterials bestimmen kann.

Der übliche Zementtanker auf dem Markt hat eine Standardladung von etwa 35-36 Tonnen und die Entladezeit beträgt etwa 20-30 Minuten. Dies hängt von der Spanne des Baustellenspeichers und der Größe des Luftdrucks ab. Bestimmen Sie die Größe der Entleerungsöffnung und verwenden Sie das Dreiecksprinzip, um das Entleerungsrohr innerhalb des Tanks zu befestigen, um sicherzustellen, dass sich das Entleerungsrohr während des Entladevorgangs nicht verschiebt. Im Allgemeinen ist die Entladezeit nicht lang, solange der Dichtungsstreifen auf der Oberseite des Tanks keine Luft entweicht.

Früher wurde ein großer Dieselmotor vor dem Tank installiert, aber die heutigen leichten Anhänger verbinden den Luftkompressor direkt mit dem Getriebe als Kraft, was das Gewicht des Fahrzeugs stark reduzieren und die Anzahl der benötigten Rohre reduzieren kann. Reduzieren Sie die Arbeitsschritte des Entladens und verbessern Sie die Betriebseffizienz.

▎Wie man einen Tanker auf dem aktuellen Markt auswählt

Der Unterschied zwischen einem leichten Tanker aus Kohlenstoffstahl (Gewicht 6,15-6,5 Tonnen) und einem Tanker aus Aluminiumlegierung (Gewicht etwa 5,0 Tonnen) beträgt etwa 1 Tonne. Darüber hinaus kann das geringere Gewicht bei der Leerfahrt auch den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und den Reifenverschleiß reduzieren. , Auf der anderen Seite hat der Tankkörper aus Aluminiumlegierung eine hohe Korrosionsbeständigkeit, eine längere Lebensdauer und ein geringes Eigengewicht, das vom Markt nicht leicht zu beseitigen ist. Daher wird empfohlen, beim Kauf eines Tankwagens einen Tankwagen aus Aluminiumlegierung zu wählen.

Hier gibt es noch einen weiteren wichtigen Punkt. Wenn Sie einen Tanker aus Aluminiumlegierung kaufen, müssen Sie das örtliche Kundendienstnetz kennen. Der Tanker aus Aluminiumlegierung der großen Marke wird einen Kundendienst haben. Sobald es zu Rissen und Entlötungen kommt, können Sie so schnell wie möglich zur Servicestation gehen, um es zu reparieren. Um den Hardwareschaden des Fahrzeugs zu reduzieren, sollte jeder im späteren Nutzungsprozess des Fahrzeugs mehr auf die Fahrgestellstruktur des Tankfahrzeugs achten und es rechtzeitig reparieren, wenn Probleme festgestellt werden.

Im täglichen Einsatz ist der Tankwagen sehr langlebig. Neben der regelmäßigen Wartung von Reifen und Achsen muss auch das Innere des Tanks regelmäßig gereinigt werden, um das Laufrad am Tankboden zu schützen. Das Reinigen des verbleibenden Zementmaterials kann auch das Gewicht des Fahrzeugs reduzieren, normalerweise einmal im Jahr. Reinigen Sie das Aussehen des Tanks, wenn Sie Zeit haben, um die Anhaftung von Zementstaub zu verringern. Starke Korrosivität wirkt sich auch auf die Festigkeit des Tanks aus, und der gebrauchte Restwert des gut gewarteten Tanks wird höher sein.