Die Hilfsbremsung ist nicht allmächtig, verwenden Sie sie nicht in den folgenden Situationen

In den letzten Jahren wurde die Popularität von Hilfsbremsvorrichtungen in schweren Lkw-Produkten weit verbreitet, und immer mehr Menschen haben begonnen, die Unterstützung von Hilfsbremsvorrichtungen für sicheres Fahren zu verstehen und ihr zuzustimmen. Die Hilfsbremse ist jedoch nicht allmächtig, und selbst in manchen Fällen sollte die Hilfsbremse deaktiviert oder mit Vorsicht verwendet werden.

 ● Was sind Hilfsbremseinrichtungen?

Im Allgemeinen sind ABS, ESP, EBD, ABS plus EBD und andere Systeme keine reinen Hilfsbremseinrichtungen. Diese Funktionen wirken auf die Assistenzsysteme für das aktive Bremsen, die wir elektronische Assistenzsysteme (Fahrerassistenzsysteme) nennen.

Was ist also eine Hilfsbremseinrichtung? Einfach ausgedrückt, im Gegensatz zu unseren herkömmlichen Bremsmitteln (Bremse), ist die Hilfsbremsung eine Vorrichtung, die das Fahrzeug beim Abbremsen unterstützt. Derzeit umfassen unsere gemeinsamen Hilfsbremsvorrichtungen hauptsächlich Auspuffbremse, Motorbremse und Retarderbremse.

● Die Hilfsbremsung ist kein Allheilmittel, verwenden Sie sie mit Vorsicht oder deaktivieren Sie sie bei vereisten und verschneiten Straßenverhältnissen

Abgasbremse: Unter normalen Umständen ist die Drosselklappe der Abgasbremse am Auspuffkrümmer des Motors installiert. Durch Schließen des Abgaskanals des Motors wird der Motorkolben während des Auspuffhubs dem Gegendruck des Gases ausgesetzt und verlangsamt sich. Die Betriebsgeschwindigkeit des Motors erzeugt eine Bremswirkung, um den Zweck des Steuerns der Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu erreichen.

Wenn Sie auf einer verschneiten Straße fahren und sich hinter dem Fahrzeug, das Sie fahren, kein Anhänger befindet, können Sie die Abgasbremsmethode je nach Zustand des Fahrzeugs angemessen anwenden, aber wenn es sich um einen Anhänger handelt, ist dies sehr einfach dazu führen, dass der Anhänger die Front des Autos trifft. Auf vereisten und verschneiten Straßen müssen Fahrzeuge mit Anhängern die Verwendung von Auspuffbremsen vermeiden.

Motorbremsung: Lassen Sie das Gaspedal los und verwenden Sie den durch den Kompressionshub des Motors erzeugten Kompressionswiderstand, die innere Reibungskraft und den Widerstand von Einlass und Auslass, um eine Bremswirkung auf die Antriebsräder zu erzeugen.

Das Motorbremsmoment ist höher als bei der normalen Abgasbremse, daher muss sie auf nassen und rutschigen Straßen mit Vorsicht verwendet werden. Handelt es sich um eine vereisten Fahrbahn, muss auch das Motorbremsen verboten werden. Andernfalls rutscht das Fahrzeug leicht und überschlägt sich.

Vereinfacht ausgedrückt soll der hydraulische Retarder durch das durch die Wechselwirkung des Ölmediums oder des Wassermediums zwischen dem Stator und dem Rotor des hydraulischen Retarders erzeugte Drehmoment eine verschleißfreie Dauerbremsung erreichen und dadurch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs reduzieren.

Weil das Bremsmoment des hydraulischen Retarders höher ist als das der Zylinderbremsung und der Abgasbremsung. Bei extrem schlechtem Wetter ist es unmöglich, plötzlich in den vollständig geöffneten Zustand zu gelangen, und eine plötzliche übermäßige Verzögerung kann leicht zu Gefahren wie einem Fahrzeugüberschlag führen. Obwohl das Fahrzeug derzeit mit dem ABS- oder AEB-System verbunden ist und ein Rutschen des Fahrzeugs erkannt wird, gibt der Bordcomputer den Betriebszustand des hydraulischen Retarders frei, aber in diesem Fall sollte der hydraulische Retarder auf rutschigen Straßen mit Vorsicht verwendet werden . Auch auf vereisten und verschneiten Straßen ist der Einsatz von Retardereinrichtungen verboten.