Die Ursachen für eine erhöhte Motorwassertemperatur im Sommer

Im Sommer bleibt die Wassertemperatur des Motors unabhängig von der Außentemperatur innerhalb eines festgelegten Betriebstemperaturbereichs. Im Sommer, wenn die Außentemperatur hoch ist, heizt sich der Motor schnell auf, was dazu führt, dass der Motor schneller in den großen Zyklus eintritt und der Kühlerlüfter häufiger startet.

Im Winter, wenn die Außentemperatur niedrig ist, der Motor langsam warm wird und der kleine Zyklus länger dauert, wird der Kühlerlüfter noch seltener aktiviert. Ob es sich um den großen oder kleinen Zyklus handelt oder wie oft und wie schnell der Lüfter eingeschaltet wird, es geht darum, die Motortemperatur in einem festgelegten Bereich zu regeln.

Damit kommen wir zum Thermostat, das mit dem Fahrzeug selbst geliefert wird. Es handelt sich um ein automatisches Thermostat, das den Kühlmittelflussweg steuert und die in den Kühler eintretende Wassermenge automatisch entsprechend der Kühlmitteltemperatur anpasst. Und es kann die Fähigkeit des Kühlsystems zur Wärmeableitung regulieren, indem es den Bereich der Wasserzirkulation ändert. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor im richtigen Temperaturbereich arbeitet.

Natürlich zwingt uns die Sommerhitze dazu, die Klimaanlage im Fahrzeug einzuschalten. Das Einschalten der Klimaanlage erhöht die Motorlast, was zu einer erhöhten Wärmeableitung und höheren Wassertemperaturen führt. Aber solange die Motorwassertemperatur zwischen 85 und 95 Grad bleibt, ist das normal.

Wenn die Wassertemperatur oft über 95 Grad oder über dem Siedepunkt liegt, ist es Zeit, nach Fehlern zu suchen. Zu diesem Zeitpunkt können wir prüfen, ob der Thermostat ungültig ist, denn wenn der Thermostat nach längerem Gebrauch ausfällt oder seine Funktion nachlässt, wird die Ventilöffnung kleiner, was zu einer langsamen Wasserzirkulation oder sogar zu Unterbrechungen führt, was wiederum zu einer hohen Motorwassertemperatur führt.

Um festzustellen, ob der Thermostat weiterhin verwendet werden kann, können Sie den Thermostat in Wasser erwärmen und die Temperatur überprüfen, bei der das Ventil zu öffnen beginnt, die Temperatur, bei der es vollständig öffnet und den Hub des Ventils vom Öffnen bis zum vollständigen Öffnen.

Im Allgemeinen beträgt die Temperatur, bei der das Ventil zu öffnen beginnt, etwa 80 Grad, die Temperatur bei vollständiger Öffnung liegt normalerweise bei etwa 90 Grad, und der Hub, bei dem das Ventil arbeitet, beträgt normalerweise 7 bis 10 Millimeter.

Wenn die Wassertemperatur aufgrund eines defekten Thermostats zu hoch ist, kann dieser im Notfall ausgebaut werden. Allerdings muss anschließend ein neues Thermostat eingebaut werden und das Fahrzeug darf nicht längere Zeit ohne Thermostat verwendet werden.

Die Funktion des Kühlmittels besteht in der Kühlung, dem Frostschutz, dem Schutz vor Sieden usw. Wenn die Motorwassertemperatur während der Fahrt im Sommer steigt, können wir den Flüssigkeitsstand des Kühlmittel-Kunststoffbehälters überprüfen. Wenn der Kühlmittelstand unter dem Mindestwert liegt, füllen Sie Kühlmittel bis zum angegebenen Wert nach.

Wenn die Motorwassertemperatur nach dem Hinzufügen von Kühlmittel weiter steigt und der Kühlmittelstand sinkt, sollten Sie nach Kühlmittellecks suchen und das Problem so schnell wie möglich beheben. Da das Kühlmittel aufgrund der Undichtigkeit der Brennraumdichtung des Motors sehr wahrscheinlich in den Zylinder fließt, hat dies erhebliche Auswirkungen auf das Fahrzeug.

Es ist wichtig zu beachten, dass LKW-Fahrer das Kühlmittel nicht einfach nachfüllen sollten, ohne es auszutauschen, da das Kühlmittel auch ablaufen kann. Ein Kühlmittelausfall ist nicht nur nutzlos, sondern führt auch zur Korrosion der Innenteile des Kühlsystems. Daher sollten wir beim Austauschen des Kühlmittels auf das Verfallsdatum des Kühlmittels achten.

Auch auf die Reinigung des Lufteinlassgitters sollte geachtet werden. Große Mengen Treibgut, Blätter und Staub, die von der Straße fallen, können die Kühleroberfläche verstopfen. Zusammen mit mehr fliegenden Insekten in der Nacht im Sommer wird auch die Kühleroberfläche verstopft, was die Kühlleistung des Wassertanks erheblich verringert.

Dieses Problem lässt sich auch leicht beheben. Wir müssen lediglich das Lufteinlassgitter entfernen und es dann mit einer Wasserpistole reinigen. Natürlich sollten wir bei der Verwendung der Wasserpistole darauf achten, die Spritzverteilung anzupassen, um den Druck zu verringern. Sprühen Sie das Wasser möglichst senkrecht auf den Tank, um Schäden an den Kühlerlamellen durch hohen Wasserdruck zu vermeiden.

Darüber hinaus können wir auch die Spannung des Kühlerlüfterriemens prüfen. Zu viel Spiel führt zu einer unzureichenden Drehzahl des Lüfters und der Wasserpumpe, eine unzureichende Lüfterdrehzahl führt zu einem geringeren Kaltluftstrom im Wassertank und führt auch dazu, dass die Kühlmittelzirkulationsgeschwindigkeit zu niedrig ist.

Fahrzeuge sind im Allgemeinen mit aktiven Lufteinlassgittern ausgestattet. Denken Sie daran, diese bei Fahrten im Sommer zu öffnen, da dies eine gute Belüftung und Kühlwirkung hat.

Darüber hinaus müssen wir auch darauf achten, ob die Wasserleitung des Wassertanks verstopft ist. Eine Verstopfung führt zu einer Verringerung des Querschnitts der Wasserleitung und damit zu einer Verringerung der Effizienz der Wasserzirkulation.