Wissen Sie, wie man den hydraulischen Retarder wartet?

Für Fahrer, die häufig auf Bergstraßen fahren, ist der Einbau eines Zusatzbremssystems von entscheidender Bedeutung. Der hydraulische Retarder wird von vielen Anwendern als gängige und hochsichere Zusatzbremseinrichtung bevorzugt. Regelmäßige Wartung und Instandhaltung des hydraulischen Retarders sind für den ordnungsgemäßen Betrieb unerlässlich.

Es ist von entscheidender Bedeutung, den hydraulischen Retarder zu warten, indem der vorgeschriebene Wartungsplan für Ölwechsel befolgt wird. Das verwendete Öl muss den relevanten technischen Spezifikationen entsprechen und die geeignete Art der Arbeitsflüssigkeit sollte basierend auf den Betriebsbedingungen und der Umgebungstemperatur des Fahrzeugs ausgewählt werden.

Im Allgemeinen sollte der Ölwechselzyklus des Flüssigkeitsretarders ein Jahr nicht überschreiten. Es wird empfohlen, das Öl alle 100,{1}} Kilometer bei Straßenfahrzeugen und alle 60,{3}} Kilometer bei Schwerlastfahrzeugen zu wechseln. Nutztransportfahrzeuge, und der Ölwechselzyklus sollte auf der Grundlage des oben Gesagten für Fahrzeuge mit schlechteren Arbeitsbedingungen angemessen verkürzt werden.

Bei hydrodynamischen Retardern von Voith muss auch das Wasser-Öl-Trennfilterelement nach 120,{2}} Kilometern ausgetauscht werden.

Wenn das Öl folgende Zustände aufweist, sind Wartung und Ölwechsel erforderlich:

1. Das Öl ist dunkelbraun, hat einen stechenden Geruch und fühlt sich beim sanften Verreiben mit den Fingern spürbar klebrig an. Diese Situation weist darauf hin, dass die Betriebstemperatur des Dämpfers zu hoch ist, wodurch das Öl oxidiert und sich verschlechtert.

2. Das Öl ist milchig weiß und trüb. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Trübung durch in das Öl eindringendes Wasser verursacht wird. Wir können eine kleine Menge Öl nehmen, es in ein Becherglas geben und es dann auf einem Elektroherd erhitzen. Wenn wir ein „knisterndes“ Geräusch hören oder Wasserdampf am Becher kondensieren sehen, können wir bestätigen, dass sich Wasser mit dem Öl vermischt hat.

3. Eisen- und Aluminiumspäne werden in die Flüssigkeit eingemischt. Hierbei handelt es sich um Reibung und Interferenz zwischen den rotierenden und festen Teilen des Retarders, die so schnell wie möglich zerlegt und repariert werden sollten.

Neben der Beachtung der Flüssigkeitsqualität des hydraulischen Retarders ist auch die Wartung und Inspektion des Umlaufwasserkreislaufs besonders wichtig, da im Zusammenhang mit dem hydraulischen Retarder eine normale Wärmeableitung erfolgen kann. Die Inspektion sollte von den folgenden Aspekten ausgehen, um Wasserlecks zu vermeiden:

1. Überprüfen Sie sorgfältig, ob das gesamte Kühlwasser im Kühlwasserkreislauf in den hydraulischen Retarder eingespeist werden kann.

2. Stellen Sie sicher, dass die Verbindungen der Kühlwasserleitungen keine Grate oder Risse aufweisen.

3. Die Kühlwasserleitungen sollten bei der Anordnung den höchsten Punkt des Motors nicht überschreiten.

4. Stellen Sie sicher, dass das Kühlsystem und die Wasserleitungen ordnungsgemäß belüftet sind.