So beheben Sie Öllecks an diesen 5 Stellen in Ihrem LKW richtig

Fahrzeugöllecks treten im Allgemeinen an folgenden Stellen auf: Endflächenverbindung, Ölwannen-Ablassschraube, Gehäuserisse, Sandaugenstellen, Leitungsverbindungen, Leitungsverschleiß und an Stellen, an denen Öldichtungen installiert sind.

Öllecks an der Stirnseite treten häufig in den Montageteilen der beiden Ebenen der Kombination auf. Zum Beispiel am Seitendeckel des Renault-Motors, an der Stirnseite des Untergehäuses des Faster-Getriebes, an der Kombination aus Hinterachsdeckel und Achsgehäuse oder an der Verbindung zwischen Ölwanne und Zylinder Block.

Diese Bereiche haben relativ große Kontaktflächen, die nicht leicht zusammengedrückt werden können. Nach längerem Gebrauch können die Dichtungen im Inneren beschädigt werden, was zu einer mangelhaften Abdichtung und möglichen Öllecks führen kann.

Lösung: Wenn an der Endfläche Öl austritt, werden Sie Spuren von Öllecks an der Endflächendichtung sehen, und Sie müssen die Teile zerlegen und neu abdichten.

Bei der Motorwartung muss der Mechaniker zunächst die Ablassschraube der Ölwanne lösen, um das alte Motoröl abzulassen, und sie dann nach dem Einfüllen von neuem Öl wieder festziehen. Wenn die Ablassschraube nach dem Ablassen des alten Öls nicht richtig festgezogen wird, kann das neu hinzugefügte Öl um die Ablassschraube herum austreten. Wenn eine erhebliche Menge Öl verloren geht, kann dies zu einem Lagerschaden führen, der schwerwiegend sein kann.

Lösung: Beim Festziehen der Schrauben schrauben Sie diese am besten zunächst von Hand ein, bevor Sie sie mit einem Werkzeug festziehen. Dadurch wird verhindert, dass die Gewinde direkt durch übermäßige Krafteinwirkung mit dem Werkzeug beschädigt werden, was zu einem Gewindeausriss führen kann.

Wenn Risse an der Ölwanne, dem Getriebegehäuse oder dem Hinterachsgehäuse auftreten, kann es zu Öllecks kommen. Dieses Phänomen kann auf zwei Hauptgründe zurückgeführt werden. Erstens kann die Komponente selbst von schlechter Qualität oder defekt sein. Zweitens können äußere Kräfte oder innere und äußere Spannungen zu Rissen im Gehäuse führen. In solchen Fällen ist es notwendig, die Komponenten zu zerlegen und zu untersuchen, um die Grundursache zu ermitteln.

Wenn die Schale großen Kräften ausgesetzt wird, können sogar Löcher darin entstehen. Ein solcher Ausfall, der durch auf die Hülle schlagende Metallsplitter verursacht werden kann, ist bei einem solchen Unfall meist ein ernstes Problem.

Lösung: Zerlegen und prüfen, durch neue Teile ersetzen.

Ölrohrlecks treten im Allgemeinen an den Verbindungsstellen der Ölrohre oder an Bereichen auf, in denen sie über einen längeren Zeitraum mit anderen Komponenten in Kontakt gekommen sind oder diese beeinträchtigt haben, was zu Abrieb und Schäden führt. Beispielsweise kann es an den Ölleitungsverbindungen an der Hydraulikpumpe zum Anheben der Kabine leicht zu Öllecks kommen. Ebenso können die Einlass- und Rücklaufleitungen des Servolenkungssystems das Fahrgestell beeinträchtigen, was zu Abrieb und Öllecks führt.

Lösung: Wenn ein Ölrohrleck vorliegt, besteht die beste Vorgehensweise darin, das Rohr durch ein neues zu ersetzen, sofern verfügbar. Alternativ kann auch die Möglichkeit des Nachnietens eines neuen Rohres verfolgt werden, da dies sowohl machbar als auch eine sichere Lösung darstellt.

Das Auslaufen von Öldichtungen ist der am häufigsten auftretende Fehler bei der Ölleckage von LKWs. Die Ursachen für den Ausfall von Öldichtungslecks sind im Allgemeinen folgende:

1. Die Öldichtung verschlechtert sich, altert und verliert ihre Dichtwirkung;

2. Entlüftungsstopfen am Fahrersitz ist verstopft;

3. Unsachgemäßer Einbau von Öldichtungen;

4. Lockeres Nabenlager, was zu einer schlechten Abdichtung der Öldichtung führt.

Lösung: Undichtigkeit der Öldichtung, die meisten davon sind auf die Alterung der Öldichtung zurückzuführen; Einige von ihnen sind auch auf Schäden an der Innenausstattung zurückzuführen. Daher müssen sie zerlegt und überprüft und durch neue Teile ersetzt werden, um das Problem zu beheben.

Der letzte Punkt ist erwähnenswert: Unter der Lufttrocknerbaugruppe sieht man oft Öl, was ein normales Phänomen ist und darauf hinweist, dass der Trockner normal funktioniert und Öl aus dem Gas ableitet. Wenn jedoch Öl unter den Trockner tropft, müssen Sie die Pumpe überprüfen, um festzustellen, ob die Pumpe einen Ölablassfehler aufweist.

Öllecks bei Lkw kommen bei Fahrzeugen häufig vor und sollten nicht unterschätzt werden. Wenn das Ölleck durch alternde Öldichtungen oder unsachgemäße Abdichtung verursacht wird, kann es relativ einfach behoben werden. Wenn es sich jedoch um einen Schaden an internen Bauteilen handelt, ist es wichtig, umgehend eine Reparaturwerkstatt für eine gründliche Inspektion aufzusuchen, um zu verhindern, dass die Situation eskaliert und größere wirtschaftliche Verluste für Lkw-Besitzer entsteht.