Bei der Verwendung von Reifen sind zwei wichtige Faktoren zu beachten: Luftdruck und Belastung

Die wichtigsten Rohstoffe für die Reifenherstellung sind Gummi und Skelettmaterialien (wie Nyloncord, Stahldrahtcord usw.), und verschiedene Materialien zeigen bei Temperaturerhöhung unterschiedliche charakteristische Veränderungen. Im Gegensatz zu anderen Materialien schrumpft Nylonschnur bei Hitze. Hohe Temperaturen können auch den Alterungsprozess von Gummi beschleunigen, daher sagen wir, dass die Hauptursache für Reifenschäden die hohe Temperatur des Reifenkörpers ist.

Wenn festgestellt wird, dass die Reifentemperatur zu hoch ist, muss angehalten und abgekühlt werden. Denn wenn die Reifentemperatur ein hohes Niveau erreicht, führt dies zu einer Verschlechterung der physikalischen und mechanischen Leistung des Gummis und des Lagencords, zu einer verringerten Haftung des Gummis und des Lagencords, zu einer beschleunigten Hitzealterung und zu einem erhöhten Risiko einer Laufflächenablösung. Schultertrennung und Seitenwandtrennung. Es ist außerdem anfälliger für Reifenplatzer und -schultern bei äußerer Einwirkung.

● Luftdruck

Reifen sollten gemäß den vorgeschriebenen Standards aufgepumpt werden. Sowohl hoher als auch niedriger Luftdruck können zu frühzeitigen Reifenschäden führen.

Niedriger Luftdruck kann folgende Auswirkungen haben:

1. Wenn ein Reifen zu wenig Luft hat, nimmt die Verformung des Reifenkörpers zu und der Reifen erwärmt sich leichter, was zu einer Ablösung des Reifenkörpers, einem Bruch des Kords und einem Platzen des Wulstes führen kann.
2. Aufgrund der hohen Hitzeentwicklung des Reifens ist die Gefahr einer Beschädigung des Schlauchs größer.
3. Wenn zwei Reifen nebeneinander montiert werden, können die Seitenwände der benachbarten Reifen aneinander reiben und Schäden verursachen. Wenn ein Reifen zu wenig Luft hat, erhöht dies die Belastung des anderen Reifens und beschleunigt seinen Verschleiß.
4. Wenn ein Reifen unter niedrigem Druck arbeitet, kann sich der Außenreifen relativ zur Felge verschieben, was zu Verschleiß am Wulst und zum Lösen des Ventilschafts des Innenschlauchs führt.
5. Ein unzureichender Luftdruck kann den abnormalen Verschleiß des Reifenprofils verstärken und den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Den Daten zufolge verringert sich die Laufleistung des Reifens um etwa 12 Prozent, wenn der Luftdruck 10 Prozent unter dem Standarddruck liegt; Liegt er 25 Prozent unter dem Normdruck, verringert sich die Laufleistung um etwa 30 Prozent.

● Laden

Überladung ist ein ernstes Problem, das sowohl die mechanischen Komponenten als auch die Reifen eines Autos beschädigen kann. Dies führt zu einer stärkeren Verformung des Reifenkörpers sowie zu einer Vergrößerung der Kontaktfläche mit dem Boden, was zu einem beschleunigten Profilverschleiß führt. Die vergrößerte Kontaktfläche führt außerdem dazu, dass sich der Reifen schnell erwärmt, was zu vorzeitigen Schäden führt.

Eine Überladung kann schwerwiegende Auswirkungen auf die Lebensdauer von Fahrzeugen und Reifen haben. Dies führt zu einer stärkeren Verformung des Reifenkörpers und einer größeren Kontaktfläche mit der Straßenoberfläche, was zu einem beschleunigten Verschleiß der Reifenlauffläche führt. Die vergrößerte Kontaktfläche führt außerdem zu einer schnellen Erwärmung der Reifen, was zu vorzeitigen Schäden führt.

Zu den Auswirkungen einer Überlastung der Reifen gehören:

1. Wenn Reifen über ihre Nenntragfähigkeit hinaus verwendet werden, nehmen die Bereiche der Reifenverformung zu, was zu höheren Reifentemperaturen und einer kürzeren Reifenlebensdauer führt. Eine Überlastung um 10 Prozent kann die Lebensdauer des Reifens um etwa 20 Prozent verkürzen; Eine Überlastung erhöht auch den Rollwiderstand, wobei eine 30-prozentige Überlastung zu einem Anstieg des Rollwiderstands um 45-60 Prozent führt.
2. Rissbildung im Profilmuster.
3. Eine Überlastung führt zu einer stärkeren Verformung des Reifenkörpers, wodurch er anfälliger für Cordbruch und Wulstplatzer wird.
4. Wenn ein Reifen über seine normale Tragfähigkeit hinaus verwendet wird, nimmt die Verformung des Reifens zu und seine Temperatur steigt, was seine Lebensdauer verkürzt. Bei einer Überlastung von 10 Prozent verringert sich die Lebensdauer des Reifens um etwa 20 Prozent. Durch Überladung erhöht sich auch der Rollwiderstand; Bei einer Überladung von 30 Prozent erhöht sich der Rollwiderstand um etwa 45-60 Prozent.